老中国际铁路新平隧道难如在豆腐打洞 突泥涌水常发

轰隆隆……

滇中腹地，磨盘山下

一条正在开挖的隧道内

机器轰鸣、焊花四溅

秋日里

中老国际通道玉磨铁路建设正酣在建中的中老国际通道玉磨铁路新平隧道。缪超 摄

这是中老国际通道玉磨铁路的新平隧道

全长14.835公里

位于云南省玉溪市新平县的崇山峻岭间

下穿磨盘山脉

新平隧道是Ⅰ级高风险隧道，也是玉磨铁路全线施工难度极大的隧道。

由于该隧道洞身与“扬武——青龙厂大断裂”平行，共穿越6条断层破碎带，所经之处岩体破碎、突泥涌水频发。

这么描述觉得太抽象？打个比方，在这样的地质条件下挖掘隧道，就像在“水豆腐”里打洞。建设者在隧道内进行焊接。缪超 摄

纵然是代表着地下工程国家队水平的中铁隧道局建设者，在接触新平隧道时，还是倒吸了一口凉气……

小新给大家带来了最直观的内部资料，来看看在“水豆腐”里打洞是什么样子：

这是2017年3月6日的视频。当时，作业进行到新平隧道（注：之前叫扬武隧道）2号横洞小里程端，突然，开挖班班长冯正勇发现，隧道掌子面右侧出现少量涌泥，涌出物为黑色泥夹小石块。

现场施工员黄文华听到汇报后，心头一紧：有险情！他一路小跑爬上台架，对掌子面进行仔细观看后，马上发出信号：“危险，危险，迅速撤离，全体撤离！”

当工人们撤离到距离掌子面100米远的距离后，突泥瞬间爆发。据统计，此次突泥量高达5500余方，防水板台架被冲垮，二衬模板台车被冲出22米……

这个视频是在2017年12月9日。这一次，突泥涌水发生迅速且汹涌，现场十分危险，工人用手机记录下了当时的场景。

这一视频中，监控摄像头近距离拍摄到了2017年12月22日隧道内的突泥涌水。2018年4月22日与8月2日、16日又发生大量突泥，情况危险。经统计，新平隧道开工以来，共发生大型突泥涌水17次，涌突31000多方。隧道建设者们，面临着巨大的困难与压力。

怎么办？要打通隧道，再大的困难也必须解决。

针对隧道岩体极破碎、遇水泥化严重、极易发生涌突等施工难题，中铁隧道局建设者结合实际、因岩施策，在涌水高峰期，采取超前水平钻在掌子面钻2至3个30米深的泄水孔的方法，局部泄水、降压；另外，预判前方围岩状况，然后采用小导管超前支护。

每一个步骤，都需要精密的计算与精确的操作。在小导管施工过程中，小导管的钻孔角度、长度、数量、环间距，都必须严格按照设计；在注浆过程中，注浆时间、压力、方量等细微变化都需要把握到位，这样才能充分发挥超前小导管的超前支撑作用，保证隧道施工的安全……

前进，坍塌，倒退，清理，再前进……目前，隧道施工已完成三分之一，每前进1米，建设者们都要付出极为艰辛的努力。隧道内大型工程机器正在作业。缪超 摄

而除了应对突泥涌水等突发难题和危险，施工队员们还不得不面对高温和高噪音环境的挑战。

小新曾随工程人员进入隧道深处，在那里，你会感觉到一股湿热之气扑面而来，耳边尽是大型机械刺耳的轰鸣声。普通人在这样的环境下待上几十分钟，可能就很难受了，但建设者们干得热火朝天，汗如雨下也不知疲倦。新平隧道工人抓紧时间施工。缪超 摄

致敬这群有技术有能力

并在国家基建最前线上

默默奋斗的建设者！

有了他们，

我们假期才有越来越便捷的交通

让我们能轻松迅速地通达

祖国的各个地方

国庆假期

当你出门旅游

坐着汽车火车穿越隧道时

请想起他们

感谢他们的

勇气、坚韧、奉献！更多精彩推荐

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素材来源：中国新闻社

编辑：中卓

本文原标题：《像在“水豆腐”里打洞！这群中国工人这样克服隧道建设的“最难关”》

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