网约工的劳动权益应得到切实保障 话题榜

■本报评论员 陈曦

近年来，通过互联网平台为消费者提供服务的劳动者群体不断壮大，最新数据显示，目前我国共享经济的服务提供者人数约为7000万人，到2020年，这一人数预计将超1亿。在网约工群体中，专车司机、代驾司机、外卖骑手等大多奔波在路上，从业风险相对较高；如果不幸遭遇车祸等意外伤害，这些劳动者能否享受到工伤待遇，互联网平台是否会主动承担责任，恐怕要打上一个大大的问号。

近日，某网约车平台代驾司机王灿在湖南发生交通事故意外去世，此前他已接单1573件，累计缴纳了3696元的保障费，家属发现，该平台此前承诺的最高120万元的意外身故保险，“缩水”成了1万元。有律师称，若保障费用一直用于商业投保，不会只获赔1万元；而某保险人员则表示，“如果拿不出有明确期限、人数和保费金额的保单，就难以排除保障金只是平台巧立名目变相收取的费用”。

代驾司机王灿在工作中发生意外，网约车平台某负责人不仅否认这是工伤，还声称平台只是媒介，否认与代驾司机存在劳动关系。如此狡辩推诿，良心不会痛么？按照交通运输部、工业信息化部等7个部门联合颁布的《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》，网约车平台公司属承运人，即用人单位。而无论司机是全职还是兼职，平台和司机之间都存在着事实劳动关系，且受法律法规保护。网约车平台平时擅长拍胸脯，把各种“承诺”和“保障”喊得震天响；真遇到了司机出意外，怎么就变脸变得那么快？罔顾事实和规定，硬要与过世司机撇清关系，平台这般“鬼操作”只会进一步激怒受害者家属，相关负责人被送上法庭的被告席恐怕是迟早的事儿。

我国当前的社保制度，推行的是与劳动关系紧密捆绑的模式，且一个职工只能拥有一个社保账户；而网约平台和网约工的关系，在一些方面有别于传统的劳动关系，其特殊性被一些“别有用心”的平台加以发挥和利用，肆无忌惮地侵犯网约工身为劳动者的合法权益。众所周知，网约工作流动性强，人员不稳定，有的打工者干的是全职，有的则青睐于兼职，还有的同时在多个平台接单打工。平台方往往以所谓的高额“商业意外伤害险”为噱头忽悠员工，达到不为其缴纳社保的目的；从员工劳动报酬里扣除保障费，而保障费的真正去处却从来不公示，里面是否有猫腻、有多少猫腻，员工无从得知。

不得不说，许多网约工法律意识相对淡薄，对劳动者权益知之甚少，不签劳动合同或轻率签合同的事儿时有发生，很多时候在与平台发生纠纷时，他们拿不出有效的证据维护自己的合法权益。而在劳动力市场供大于求、劳资力量对此悬殊的情形下，有的网约工为了保住饭碗，明知道雇主某些做法显失公平，还得一声不吭地咬牙接受，甚至被平台的一些歪理邪说洗脑，认为网约工就不可能有社保。

“互联网+”时代，网约工只会越来越多，如何保障这类劳动者的切身利益，对于整个社会而言显得尤为重要。事实上，像江苏南通、太仓等地，早就确立了由灵活就业本人进行工伤认定申请的做法，这也为今天网约工的工伤认定提供了良好的借鉴；而近年来，也有专家建议，尽快建立符合网约工实际的工伤保险制度，加强对平台企业缴纳保险的监督力度。当然，工伤保险只是“社保”项目之一，像养老保险、医疗保险、失业保险、生育保险，网约工和其他劳动者一样享有参保权，网约平台对此必须负责，否则就该被追责到底。

我国当前的社保制度，推行的是与劳动关系紧密捆绑的模式，且一个职工只能拥有一个社保账户；而网约平台和网约工的关系，在一些方面有别于传统的劳动关系，其特殊性被一些“别有用心”的平台加以发挥和利用，肆无忌惮地侵犯网约工身为劳动者的合法权益。

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