新机场高速跨南六环施工完成 计划明年6月全线完工，实现与六环路互通后将缓解京南地区交通压力

正在建设中的新机场高速从六环路上横跨而过。北京市政路桥管理养护集团供图

作为新机场“五纵两横”外围综合交通路网之一，经过不到一年的施工，新机场高速已于近日完成了横跨南六环吊装施工，全线计划明年6月完工。

新机场高速与六环路将实现互通。据了解，实现互通意义重大，不仅能解决北京南部地区出行交通压力，还将完善京津冀区域综合交通运输体系。

最低点距南六环垂直距离5.7米

记者从施工方北京市政路桥管理养护集团总承包一部获悉，新机场高速3标段工程设计为南六环互通立交桥，设置1座主线桥和8座匝道桥，全长2.284公里，主线全部为高架桥段，跨六环主路及两侧的地方道路。目前已完成工程量的70%，下一步将进行防撞护栏，以及桥面混凝土铺装等工程。

而这一标段的重点工程“跨六环施工”又是新机场高速工程的重要节点目标，上部采用连续钢箱梁结构，横断面有多个单箱单室钢箱梁通过横向联系连接为整体梁系。据市政路桥方面介绍，经过不到一年的施工，新机场高速已经从南六环上方跨过，新机场高速最低点距离南六环的垂直距离为5.7米，最高处的高差有6米，下一步将进入“与六环路互通立交”的施工阶段。

据了解，新机场高速实现与现有六环路的互通，不仅能进一步缓解北京南部地区出行交通压力，还将缩短北京至雄安新区的出行时间，并完善京津冀区域综合交通运输体系。

横跨吊装施工全部在深夜进行

据北京市政路桥有关负责人介绍，在新机场高速跨六环的施工中，50多名施工人员历时16个晚上，通过吊车等10余台机械，完成36片钢箱梁铺设，共使用5000多吨的钢材。

由于六环路车流量较大，跨越六环占路施工安排在夜间12点到次日凌晨5点钟，6点恢复交通。同时，因为六环南侧影响因素较多，部分临时支墩基础高差6米左右，采用钢箱门架或贝雷梁支墩。在保证施工点其他市政管线不受作业影响的情况下，合理安排吊车站位，顺利完成了由120节钢箱梁段连接而成的6联箱梁吊装施工。

将构建京津冀交通一体化主骨架

新机场高速公路设计起点为南五环立交北侧，终点为北京大兴国际机场，全长约27公里，均位于大兴区，途经西红门镇、团河农场、黄村镇、魏善庄镇、庞各庄镇、礼贤镇。

作为“五纵两横”交通网中“两横”中的“一横”，新机场高速开通后，将很好地满足新机场周边交通需求、构建京津冀交通一体化主骨架。新机场高速将用最短的距离实现三大南北主动脉的东西互通，实现与北京中心城区、天津、保定、廊坊等城市以及雄安新区的快速连接，形成集航空、高铁、城际、地铁、公路等多种交通方式为一体的“环首都一小时”综合交通运输体系。

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地铁新机场线“最难施工段”10月底铺轨

此外，与新机场配套建设的北京地铁新机场线也有了最新工期进展。据了解，新机场线已进入了建设冲刺阶段，根据目前的工程进度，预计年底可基本实现全线贯通，并完成大面积铺轨。

最上层走高速、中层是地铁新机场线、下部为团河路和新机场地下综合管廊……这就是由北京市政路桥总承包二部负责施工的地铁新机场线路轨共构段。这个堪称“施工最难段”的标段总长7.9公里，将在10月底完成所有预制梁架设，随即将进行铺轨工程。

据了解，北京地铁新机场线一期工程全长41公里，线路途经丰台区、大兴区，共设3座车站，自北向南依次为草桥站、磁各庄站和新机场北航站楼站，设磁各庄车辆段，预留新机场北停车场，设计时速160公里，计划于明年9月随新机场同步试运营。

新京报记者裴剑飞

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