汽车新零售时代 深度融合是趋势

前不久，京东公开表示要加入汽车新零售领域。近日，一汽-大众的官方电商平台正式上线，也贴上了“新零售”的时髦标签。

毫无疑问，汽车流通领域正在经历一场前所未有的变革，但无论是求新求变的传统经销商，还是雄心勃勃的新进入者，亦或是“位高权重”的整车企业，在见证了第一轮汽车电商败下阵来之后，所有的参与者都已经清醒地认识到：无论是电商，还是实体经销商，单打独斗的存活几率都太低，在新零售时代，线上线下之间的那堵墙已被推倒，只有深度融合，才有望笑到最后。

新零售是转型方向

在经历过2017年汽车市场的低速发展之后，2018年，传统汽车经销商更加焦虑。中国汽车流通协会副秘书长郎学红表示，经过近段时间对山西、广东、河南、湖南等省份的走访和调查，经销商反馈基本一致，一季度业绩平平，二季度特别是5、6月以来，连店面集客都愈发艰难，不止新车领域，二手车领域也受到了一定程度的影响。当增量市场转变为存量市场，国内车市竞争愈发激烈，变革势在必行，新零售就理所当然地成为传统经销商的转型方向。

“4S店模式将会在相当长一段时间内继续存在，但它需要自我变革，利用现在的移动互联网、大数据、人工智能的技术增加对客户需求的了解，更好地促进销售。”长安福特销售公司常务副总经理曹振宇直言。

基于此，深知在短期甚至很长一段时间内难以颠覆传统经销商的电商平台们，纷纷打出“赋能”的旗号，涉足汽车新零售领域。“天猫汽车并不是传统汽车经销商的终结者。”天猫汽车事业部整车总经理顾万国告诉记者，“天猫汽车将以技术和数据为驱动，以阿里平台作为后盾，目的在于为汽车4S店赋能，帮助他们提高营销效率，实现数字化经营，共同开展在汽车新零售领域的探索和实践。”

多数新零售意在清库

在新零售概念日渐火热的当下，也不可避免地出现了一些问题：大多消费者表示，汽车是一个价格不菲且复杂的商品，不是说在网上看看就可以做决定的，线上购车缺乏消费者重视的服务品质。在已经落地的汽车超市、无人汽车贩卖机等实体中，虽然所售卖的品牌不少，但车型有限。记者调查了两家较大规模的新车电商平台发现，所售卖的车型均为非热销款式，车型老旧，更像是清库存。

对此，知萌咨询机构创始人兼CEO肖明超一针见血地指出，新零售的诞生是基于消费者的需求发生了变化，绝不能简单地将“新零售”理解为销售渠道的创新，或者某些黑科技的应用，只有将过去传统的商品交易理念转换为“全生命周期式的服务”，才能真正实现汽车销售模式的创新。

关键在于线上流量转入线下

合作才有希望共生共荣，某车企销售公司负责人告诉记者：“随着互联网的发展，新零售应该是线上线下结合的模式，从客户的需求出发，通过互联网找到客户在哪里，发现他们的需求，与线下4S店提供的服务体验相结合，这才是新零售的模式。”

那么双方该如何合作？J. D. Power中国区资深研究总监谢娟指出，在新零售业态下，传统渠道和新兴渠道都需要思考的重点问题是如何将线上流量最大化地转入线下促成销售。

中国汽车流通协会副秘书长罗磊建议，电商平台应成为前端，进行信息传播和导流，传统经销商则作为后端，完成产品的交付，并提供维修或保养服务，发挥各自的优势才是“王道”。

（据中国汽车报）

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