“明星桥”要建更要管

■夏熊飞

作为目前亚洲最宽的无背索斜塔斜拉结构桥，位于河南郑州中牟县的贾鲁河大桥在建设之初就得到广泛关注，一度被称为郑州新地标。据中国之声报道，贾鲁河大桥的建造工程耗费近三年时间，花费资金上亿元，在今年3月下旬正式通车，通车后还引来多家媒体关注。但近日，刚刚使用了四个月的大桥却出现桥面大面积破损，需要重新翻修。

一座投入使用才四个月的大桥出现桥面破损问题，往往会被大家扣上“豆腐渣工程”的帽子，而且矛头直指承建方。但贾鲁河大桥承建方之一的水电十一局似乎不太愿意背这个“黑锅”。他们解释称，“贾鲁河大桥设计限重55吨，超限车辆的频繁驶入是导致桥面破损的主要原因”，“虽然贾鲁河大桥是今年3月20号正式通车，但当时项目并没有通过验收”。

承建方指出问题在大桥的管理方——郑州国际文化创意产业园管理委员会。该管委会回应，超限车辆频繁驶入及未验收先通车的确属实。

所以，尽管目前无法确定大桥是否存在危害使用安全的质量问题，但起码在大桥的管理与维护方面，确实有很大缺陷。明明大桥设计限重55吨，却频繁有超百吨的大货车驶入，承建方多次反映情况，缘何被置之不理？

关于未验收先通车的反常之举，管理方的解释是“迫于进出中牟县南北方向的通行压力”。尽管理由看似正当，也实属无奈，但一座大桥未经验收，就意味着其安全性没有得到最后确认，投入使用就等于是埋下了一颗“定时炸弹”。而且，未验收先通车已经违背了《建设工程质量管理条例》《城市道路管理条例》等条例中“建设工程竣工，经验收合格后，方可交付使用；未经验收或者验收不合格的，不得交付使用”的规定。

一座大桥往往是百年大计，不仅关系着民众的出行方便，更关乎民众的出行安全，容不得半点安全隐患。因而，对于贾鲁河大桥这座“明星桥”，不仅要建好，更要管理好，二者相辅相成，缺一不可。

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