合资新公司叫“光束”未来生产MINI和新能源车, 长城和宝马合资的新公司叫“光束汽车”，听着蛮有未来感的，双方各持50%的股份，总投资额为51亿元，公司落户于江

宝马和百度合作？很多人应该是一头雾水，毕竟一家是造车企业，一家是互联网企业；不过稍微对百度有点儿了解的小伙伴，可能就能明白了。

百度近几年除了在互联网方面快速发展，自动驾驶也是他们一个十分重要的工作，并且发布了一个名为“阿波罗”的自动驾驶平台，宝马这一次合作就正式的加入了这个平台。

简单来说，宝马在自动驾驶层面拥有很先进的技术，但是全球各个地区的政策法规、技术标准都有所不同，而恰恰百度有着相当丰富的国内资源，所以两家合作一拍而合。这次合作以后，宝马在国内研究自动驾驶，将会更加顺利。

40亿欧元的订单！宝马与宁德时代签订合同

宁德时代作为一家电池制造商，市场占有率相当高，超过了40%。本周，宝马向宁德时代下了40亿欧元的订单，其中25亿欧元是来自国内的订单，剩下的15亿是由德国工厂生产的。未来这些电池将用于宝马新能源车型，比如说由华晨宝马生产，销往全球的iX3，光束汽车生产的纯电动MINI，以及未来的iNEXT等等。

想想宝马和长城和新能源工厂，再想想华晨宝马ix3销往全球市场，不得不说，宝马这一次考虑真的挺完善的，同时也可以看到，新能源真的离我们越来越近了。

价值51亿的“联姻”长城与宝马背后的故事你知道吗？

长城与宝马成立的合资公司名为“光束汽车有限公司”，电气化MINI是新合资公司的项目之一，未来将推出两款电动车型，分别为MINI的三门版和五门版，面向全球市场发售。不过该公司推出的首款车型将是一款紧凑型SUV，最快将于2021年上市。在未来，光束汽车的造车路线则会按照中小型车做纯电动、大型车提倡PHEV的思路来做。

由此来看，宝马与长城不仅仅是成立合资公司这么简单，而是要成立一个纯电版MINI的全球生产基地。

为什么不是“奇瑞MINI”或者“比亚迪MINI”

MINI去年在全球范围内共售出36.2万辆新车，其中在华售出3.5万辆，同比下降5%。而宝马品牌（含MINI）去年在中国共售出新车59.4万辆，连续7年刷新销量纪录，而这也意味着MINI 在中国市场还有不小的进步空间。与此同时，光束汽车成立后，将采用现有的销售渠道。而长城作为自主品牌中销售渠道最多的品牌之一，完全有能力帮助MINI 品牌突破销售瓶颈。

另一方面，与MINI展开新能源方面的合作，对长城而言有三大好处：

一是赚取新能源积分。随着“双积分”政策的推广，主打SUV市场的长城有很大劣势，而合资公司的成立可以将新能源积分平摊到长城和宝马的头上；

二是增加产品阵容。长城一直以来都依赖SUV的销量，产品单一，而新能源产品的开发和产品的电气化可以改善长城在产品布局上的缺点；三是积累技术。与华晨不同，长城汽车在自主品牌中较为强势，因此宝马不可能在光束汽车中一家独大。而随着技术的相互输出，相信长城的研发实力也会得到提升。

应该如何看待“光束汽车”？

根据宝马集团的新能源战略，在2018年年底之前，将推出40款全新及升级的新能源汽车，其中包括宝马品牌、MINI和劳斯莱斯品牌；到了2025年，宝马在全球范围内的电动车及插电式混合动力车的销量比例将提升到15%至25%。而光束汽车的成立，对于加快实现宝马的市场战略有至关重要的作用。

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