5位中欧班列一线职工代表，讲述“一带一路”故事—— “工作很有意义，能带来触摸得到的变化”

“中欧班列持续开行，让我挽回和巩固了自己的爱情。”7月9日，在国务院新闻办召开的中外记者见面会上，中国铁路武汉局集团有限公司江岸车辆段检车员李超杰如此介绍自己的故事。

当日，国务院新闻办邀请了包括李超杰在内的5位中欧班列铁路一线职工代表，讲述中欧班列服务“一带一路”的故事。在他们的讲述中，中欧班列既与“一带一路”国家战略密切相关，也给普通人的生活带来了改变。他们5人就像是中欧班列上的微缩服务队，见证了中欧班列的发展。

一支“微缩”的服务队

从2011年首次开行，到成为“一带一路”战略重要组成部分，中欧班列成为热词。但是，一列中欧班列从货物集结到驶出国门，要经手多少人走多少道流程，却鲜为人知。

见面会上，5名职工身着不同的制服，代表不同的工种。通过他们的自我介绍，一支“微缩”的中欧班列服务队伍也呈现在众人眼前。

中铁集装箱运输有限责任公司工程师张伟所从事的工作，是中欧班列集结开行的“第一棒”：“我负责货物从场外集结到运入车站辖区的全流程。”

货物装上由李超杰和同事们检验合格后的车辆后，调车长岗位上的胡俊再将一列不同去向的车辆分解，根据相同目的地重组成一列新列车。

随后，货运司机江彤和自己的众多同事将一路“护送”班列从重庆到新疆阿拉山口，在那里，郭三所在的货运车间担负着列车的装卸换装任务，“换上适用于哈萨克斯坦铁轨标准的底盘后，中欧班列就能出境了。”

看起来只有短短的几句话，但每个岗位的工作人员为了完成这“几句话”的工作，需付出万千努力。

为了准确、正点、安全调车，胡俊每班12小时要来回步行1.8万步约10公里路程，被同事称为“神行太保”；在全年八级以上大风天数有160多天的阿拉山口，河北人郭三一待就是12年；为了满足客户临时提出的在集装箱里加装数据盒的要求，张伟和同事调度了场内外所有资源，保证了中欧班列正点开行……

悄然改变大众生活

从浙江义乌至西班牙马德里的中欧班列开行近4年来，义乌西站调车长胡俊要调配的车辆越来越多：“刚开始每班只有200多辆车，现在增加到500多辆了。”

胡俊工作量加大的背后是中欧班列的快速发展。据介绍，从2011年的单向开行17列，到2017年往返开行629列，7年来，中欧班列累计开行已突破9000列，国内开行城市48个，到达欧洲14个国家。

在“一带一路”国家沿线，运载着中国和欧洲商品不断往返的中欧班列，已悄然改变了大众的生活。“老百姓的餐桌是最直观的体现。”身处边境的郭三和身居内陆重庆的张伟不约而同地提到这一点。法国的红酒、奶酪，德国的啤酒、牛肉，俄罗斯的食用油……过去既昂贵又稀少的进口食品，如今在国内各地的超市，都能以亲民的价格买到。

李超杰的爱情，也与这些商品相关。“女朋友和我经历了很严重的感情危机”，直到有一次在商场，注意到女友看上的口红是“一带一路”境外直采，李超杰一下有了底气：“如果没有中欧班列，哪里有你手上的口红呢？”

因为这一问，女友的态度开始改变，这段爱情也重回了正轨。“也是从那时起，我意识到我的工作很有意义，能带来触摸得到的变化。”

简短的见面会后，来自不同地方的5位职工又将回到各自的岗位，为中欧班列今年实现往返开行1000列的目标护航，为“一带一路”战略顺利实施站好自己的一班岗。

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