我专家携声呐设备参与普吉沉船救援 已获沉船位置的实测资料

7月8日，在泰国普吉，中国交通运输部广州打捞局救援队成员参与救援。中方搜救人员携带压缩空气机和气瓶等专业设备，乘坐泰方提供的救援船抵达事故海区展开工作。 本文图片 新华社

科技日报北京7月8日消息，据媒体报道，中国驻泰国大使馆确认，截至8日下午，普吉岛游船翻沉事故的总遇难人数升至42人，仍有14人失踪。

当地时间5日17时45分左右，两艘共载有127名中国游客的“凤凰”号和“艾莎公主”号游船在普吉岛附近海域突遇特大暴风雨，船只发生倾覆并沉没。死亡和失踪人员均来自“凤凰”号。

目前两支来自我国的救援队加入泰方组织的救援打捞工作：一支为交通运输部广州打捞局救援队；另一支是来自浙江的民间队伍公羊救援队。

7月8日，在泰国普吉，来自民间的公羊救援队与普吉蓝海救援队成员参与救援。

记者8日从国家海洋局第二海洋研究所（以下简称海洋二所）获悉，应浙江省海宁市政府请求，经自然资源部特批，该所两位高级工程师苟诤慷、胡涛骏携带侧扫声呐等专业设备，随公羊救援队6日赴普吉岛参与救援。7日下午到达出事海域后，两人一直工作到晚上7时许。他们的主要任务是协助配合公羊救援队，监测水下信号，搜索失踪者。

“水太深，潜水员工作时间比较短，减压时间长！”谈及这次救援难点，苟诤慷在接受科技日报记者采访时表示。

当地救援力量潜入拍摄的沉船水下状态视频显示，水下42米左右发现人类痕迹。但一名潜水员携带单个氧气瓶只能在42米处停留3分27秒。

“今天通过领事馆协调，泰国军方同意我们用自己的船出海搜救。我们用测扫声呐对沉船周边500米半径范围内进行了全覆盖搜寻，不但获取了沉船位置的实测资料，同时还通过潜水员下潜探摸，排除了搜寻范围内的可疑目标。此外，我们还扩大搜寻范围，开展了大面积的海面搜寻工作。”胡涛骏8日晚间告诉记者。

海洋二所海洋工程勘测设计研究院院长张亦飞告诉记者，侧扫声呐亦称“旁侧声呐”或“海底地貌仪”，也被形象地比作水下“雷达”，是利用回声测深原理探测海底地貌和水下物体的多波束雷达设备，通过侧扫声呐的记录图像，能判读出泥、沙、岩石等不同底质。该设备可直接通过计算机控制，并接入GPS信号，确定海底目标的形态和位置。

“这次携带的双频侧扫声呐，可在水下1500米以内有效探测目标，并将探测信号传回水上。”张亦飞说，目前首要目标是探测“凤凰”号沉船姿态和疑似水下目标。

据媒体报道，“凤凰”号船体目前侧翻在海底，右舷着地。泰方认为，右舷与海底接触的地方可能还有失联者，因此建议将船体在海底扶正后进行搜寻。但是先打捞已发现的遇难者遗体还是先将船体扶正，还需要中方意见。沉船姿态的确定与施救方案密切相关。

记者同时了解到，该侧扫声呐之前在国内被用于水库搜救行动。张亦飞告诉记者，与水库相比，海上搜救条件更恶劣，在海流、浪等动力作用下，水下目标会随之移动，这增加了搜救难度。

（原题为《我专家携声呐设备参与普吉沉船救援》）

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