百度吹过的牛，实现了！

“造车和写PPT不一样，造车经常会有延迟交付。但是今天，我们过去吹的牛实现了！”7月4日，在第二届百度AI开发者大会上，百度创始人、董事长兼首席执行官李彦宏宣布全球首款L4级量产自动驾驶巴士“阿波龙”正式量产下线，兑现了他去年秋天许下的“2018年量产无人车”的承诺。

“阿波龙”量产下线 将“出海”销往日本

李彦宏在现场连线了金龙客车位于厦门的生产线，与金龙客车董事长谢思瑜进行了远程对话。在7000多名现场观众的见证下，第100辆“阿波龙”正式量产下线。同时， 这款无人驾驶小巴的内部构造也首次对外呈现：没有方向盘、没有油门和刹车踏板，乘客可以围坐成一圈，并且“充电2小时，能跑百公里”。

据介绍，“阿波龙”即将发往北京、雄安、深圳、福建平潭、湖北武汉等地开展商业化运营，并将联合金龙客车、软银集团旗下自动驾驶公司SB Drive将“阿波龙”销往日本，实现了我国自动驾驶电动车的首次“出海”。

李彦宏认为，相对传统汽车，自动驾驶汽车将以全新的逻辑进化。今天的汽车从一个世纪以前T型车下线时的1000多个零件，发展到3万多个。而到了AI时代，更多的将会是软件的增长。“今天的‘阿波龙\’，从机械结构看起来是减少了汽车的零件数，它没有驾驶位，没有方向盘。但在它的背后，是 Apollo 计划的快速发展，仅仅是Apollo托管在GitHub上的开放代码数量，在一年之内就增长了6倍。”

阿波罗计划将加速开放

无人车率先应用封闭环境

李彦宏曾表示，在数据和算法双轮驱动的AI新时代，开发者们没有必要重新发明轮子，而是应该积极联合，站在巨人的肩膀上不断创新。会上，李彦宏展示了开发者借助百度的阿波罗（Apollo）计划在物流、工程、环卫、农业、公共交通、共享出行等9大作业场景的创新应用，而下一步百度还将继续加大开放力度。“自动驾驶汽车将从一到百、千、万，未来需要开发者们一起去创作、去定义。”

李彦宏表示，未来，自动驾驶汽车可以化身清洁车，可以变成流动售货机，可以变成小区内的快递车，可以在景区和机场等地方做接驳车，可以承担远程物流车的任务，甚至完全自动化地跑到农村的田间地头，插秧播种等等，这也意味着无人驾驶技术将在封闭环境中率先投入应用。同时，李彦宏还邀请更多开发者使用Apollo，去扩宽自动驾驶的想象边界。

一年前，李彦宏乘坐无人车驶上北京五环轰动一时。而现在，随着百度全球首款L4级量产自动驾驶巴士的量产下线，自动驾驶的未来也变得更近。本报记者 王鑫

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