杭州运河纪游

夏初，大学同学聚会杭州，同学们提议同游京杭大运河的最末段——武林门至拱宸桥。这段运河是杭州人民攒十几年之力延拓的，并围绕新河打造了运河新城，是杭州发展的新亮点，还一举通过“世界文化遗产”评比，使杭州成为西湖加运河一城双“世界文化遗产”的城市。

新拓运河，宽约70米，河水如江，亦有浩荡之势。航道繁忙超出想象，有一段甚至需用红绿灯管控船只行驶，犹如陆地交通。河中以货船为多，特别是那些几十上百吨的驳船来往穿梭，佐证着这条古老人工河的蓬勃生命力。

运河上客用的船有两种：漕船（专用游船）和交通船（水上巴士）。我们选择了水上巴士，适宜“走船观花”。

武林门，在运河没有南延时，曾是杭州的北城门。现在旱城门变成了水码头，且把运河牵近了西湖，这里成了西湖文化和都市商圈相融合之处，既充满时尚感，又有丰富的文化底蕴。

船由武林门向北开，便在运河上行走了，望着窗外景色与翻卷后退的河水，心里有股莫名的感动，走过不少江河湖海，却还是第一次在运河上乘船观景，而这运河在国人心中是与长城并列为傲的。

这段运河只有五六公里长，老桥新桥却有十几座，有点在塞纳河上坐游船的感觉。有的桥两侧有雕塑，有的桥孔里有浮雕壁画。其中有一座桥下是乾隆浮雕，叙述了他当年下江南至杭州的故事。我知道这该是广济桥了，乾隆曾在桥边建有行宫，只是当年的繁华不再，行宫也早被历史的烟云淹没，只有御碑尚在。那是他表彰浙江不欠皇粮，恩准3年免征皇粮的“圣谕”，现放在水北街原杭州府水利通判厅遗址内。

广济桥是这段运河上规模最大的连拱石桥，共有7孔，90米长，四角望柱雕刻了莲花。这段运河最期待看到的是拱宸桥。当年它是京杭大运河最南端的标志，更是迎送皇上的地方，石桥建造得高耸而恭谨，起名“拱宸”，意在恭迎皇上驾临。

我自拱宸桥上过，弓背之高，是我从没有走过的，它使朴实无华的桥，增加了非凡的气势。弓背高，或许是为确保龙船顺利从桥下通过，以抵达不远处的御码头吧？史书上说，乾隆下江南极显龙威，有马6000匹，船400余艘，这么浩大的舰队尤其是龙船通过，桥拱没法不高。

在对岸不远的胜利河与运河交汇处，是古代闻名大江南北的富义仓，与北京的南新仓并称“天下粮仓”，可储粮约5万石。宋明以后，运河不仅是皇上南巡行乐之道，更重要的是国家水上南北通道。“苏浙熟，天下足”，有了运河，可确保南粮北调，尤其是战争或灾荒年，其重要性决定国家命运。所以，乾隆为运河写过首诗：“运河转漕达都京，策马春风堤上行；九里岗临御黄坝，曾无长策只心惊。”

杭州的这段运河努力恢复老运河旧貌，但只能是点缀，却无法掩饰岸边的现代商业气息与休闲宜居特点。两岸垂柳依依，亲水步道上，遛狗的、慢跑的妇孺老幼络绎不绝，还有在运河与岔河口撒网打鱼的。临河公寓的档次够高，有的岔河里还停泊了私人游艇。

运河依旧流淌，有些历史的东西却难以活泛再现，尤其是那些生活场景及传统工艺。譬如拱宸桥附近，当年那些喝茶听戏的茶馆戏楼，据说热闹到吸引城里城外甚至苏州人坐小火轮前来休闲享受。

当然，今天的拱宸桥码头仍是运河边最值得关注的热闹地。码头边建造了运河文化广场，是运河的微缩景观。周边重建了历史街区和运河博物馆，游客在这里拍照、购物，流连忘返，追寻昔日运河的情调。

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