私家车日常出行 网约车便捷出行 动车+互联网速度出行 汽车共享简单出行 飞行汽车另类出行 还在纠结中国品牌汽车？它们快要承包你整个出行了！

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6月8日，浙江吉利控股集团董事长李书福一行与中国航天科工集团有限公司董事长高红卫就产业合作、航天军民融合成果转化合作等方面进行了沟通并交换意见。

据了解，双方决定尽快成立对接工作组，把在高速飞行列车、工业互联网应用等方面的合作提上日程，同时还就汽车无人驾驶系统、车载芯片、汽车区块链技术应用、车联网等方面合作的可能性进行了探讨，希望未来能进一步拓宽合作领域，互惠共赢。

汽车+高铁

吉利要承包人们的出行

吉利与中国航天科工集团此次沟通中，无人驾驶属于热点的老生长谈，汽车区块链技术属于概念性热IP，都是前景性项目，尚属于双方合作可能性探讨范畴。而更值得关注的是高速飞行列车、工业互联网应用，这些才是要落地的东西。高速飞行列车是去年8月份中国航天科工集团公司才宣布的最高时速达到4000公里的公共出行项目。

事实上，这并不是吉利第一次往公共出行领域伸手。

6月6日，浙江吉利控股集团有限公司（以下简称吉利）和深圳市腾讯计算机系统有限公司（以下简称腾讯）联合宣布，双方组成的联合体中标动车网络科技有限公司（以下简称动车网络）49%股权转让项目。当天的新闻标题戏称：李书福和小马哥“喜提高铁”，而两人“喜提高铁”也被总结为两点：一，配合铁路部门混改；二，打造互联网+高铁的全新出行方式。

在“喜提高铁”之前，李书福已经在移动出行领域干了两件事儿。一是在网约车方面，吉利控股旗下有曹操专车，目前已在全国24个城市上线，平台运营车辆超过23000辆；二是在共享汽车方面，由吉利控股集团与康迪科技集团联合推出“微公交”。这两件事儿还是从吉利的主业——汽车延伸过来的扩展服务，但入股动车网络和合作中国航天科工集团的高速飞行列车、工业互联网应用则直接表明了李书福在移动出行方面建设生态圈链的用心。大家可以想象一个情景：在微信上定好高铁票，有曹操专车送到高铁站，途中你可以连着免费WiFi在腾讯上追个剧，到站时曹操专车已经在车站等候了。是不是非常便利？！

甚至，吉利连旅游都能帮你解决了：去年吉利汽车宣布收购了硅谷飞行汽车公司Terrafugia。今年6月3日，吉利集团旗下的公司同海南省农垦投资控股集团有限公司签署战略合作协议，其中包括了飞行汽车的旅游项目合作。

中国品牌集体发力

瞄准移动出行市场

如果这些项目一一落实，吉利已经打通了人们出行的所有环节，再加上移动网络的布局，已经形成了移动出行的生态闭环。

5月30日，比亚迪与菲律宾多个合作伙伴就推广由“电动乘用车、电动商用车、电动叉车和轨道交通”组成的3.0交通解决方案达成合作，正式宣告这一代表行业发展趋势的方案首次在海外落地。在国内，比亚迪的云轨已经在多个城市拿到订单，并且部分城市已经投入使用。而在汽车方面，比亚迪也与滴滴出行联手共建能源共享汽车服务体系。

其实不止如此，上汽、长安、广汽也瞄上了移动出行。

上汽在2016年5月完成EV-CARD和e享天开分时租赁业务整合，成立了环球车享，计划2020年覆盖全国超100个城市，运营车辆30万辆。

长安汽车积极参与滴滴出行组织的“洪流联盟”之外，也有自己的“出行服务”。长安汽车董事长张宝林预判，到2030年整车厂将与出行服务商利润持平。

传统企业移动出行

与国际汽车大佬不遑多让

整车企业向移动出行服务供应商转型是福特、奔驰、宝马等汽车大佬也正在尝试的事情，这点上，中国汽车品牌并不比他们迟缓。

就国内整体来看，打着互联网造车名头的新造车团队在移动出行方面口号喊得更响，它们在出生那一刻就瞄上了这块儿蛋糕。但在实际行动方面，被它们视为旧有势力的传统造车企业反而步子迈得更大、更迅速。

不过，首先喊出“生态圈建设”的乐视汽车已经倒下，这个大热的移动出行生态圈能够好好活下去吗？华商报记者 江小红

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