叙古高速赤水河大桥隧道锚完成开挖 隧道锚洞室整体为喇叭形，净空高度居世界第一

◎ 朱茂 钟旭娟 川江都市报记者 曾刚

本报讯 6月8日，川江都市报记者从叙古高速赤水河大桥四川岸施工现场了解到，通过8个月的施工，该桥四川岸隧道锚已完成左右两个锚体洞开挖，隧道锚洞室整体为喇叭形，隧洞总轴线长度达78.35米。总体来说，相当于一个篮球场的大小，净空高度居世界第一。

据介绍，两个锚洞开挖土石方量达44230立方米，载重量20立方米的货车需要跑两千多趟，锚洞开挖完成标志着四川岸隧道锚的施工进入散索鞍和锚塞体混凝土浇筑阶段。

据四川路桥赤水河岸项目经理郭勇介绍，大桥贵州岸地形相对开阔，因此修建了一个面积达3360平方米的重力锚，相当于8个篮球场大。而大桥四川岸地势陡峭，如果要修重力锚，就得开山凿路，耗资巨大不说，将严重破坏当地的生态环境。因此，在大桥四川岸施工队伍选择修建一个隧道锚，也就是向山体内斜下方开凿一个长达78.35米的隧道，再用钢筋混凝土浇筑出一个巨大的锚体，把上百根钢缆固定在隧道尽头。

值得注意的是，赤水河大桥并未在赤水河中修建桥墩，它是一座悬索桥，是利用两岸的锚和主墩来支撑起整个桥面。简单来说，在赤水河两岸分别修一个很重的钢筋水泥块，把大桥钢索系在锚上，利用锚的重量，从而把钢结构的桥面给“绷直”承受桥面拉力。此外，紧挨隧道锚建设的大桥四川岸索塔工程目前浇筑已超过200米。该索塔左、右肢总高度分别为214.5米和228.5米，相当于70层楼高。

叙古高速赤水河大桥是一座典型的超高墩、大跨度、特长山区高速公路桥梁，桥梁全长2009米，主跨长达1200米，是目前亚洲同类型桥梁中跨径最大的峡谷大桥。该项目总投资约17亿元，预计2019年底实现通车目标。目前，关于赤水河大桥的旅游开发规划也正式进入设计阶段。

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