安全飞行逾5年，运送快递近1.7万吨 一线仓管员“蝶变”为资深飞行员

00：30，汪勤金从深圳飞往宁波，又一次飞行任务开始了。飞行结束后，他像往常般拿出一本封面略褪色的记录本，请求机长讲评此次飞行的不足。这是汪勤金成为顺丰速运有限公司飞行员后，一直保持的提升自我的“小窍门”。

如今驾驶飞机翱翔蓝天的汪勤金已有5年多的飞行史，飞行时长达2100小时，运送快递近1.7万吨。今年，汪勤金获得深圳市五一劳动奖章。

“千里马项目不是空话”

1987年，汪勤金出生于江西乐平市一个叫厂里村的地方。2009年8月加入了顺丰，成为一名基层仓管员，每日负责快件入仓、出仓扫描登记、处理破损件遗失件等。

作为一线仓管员，汪勤金认真对待每一票快件，确保完成日常的配送工作。汪勤金告诉《工人日报》记者，他是被公司的千里马人才储备计划吸引而来的，并相信经过在基层沉淀，能得到提升的机会。

“千里马项目并不是一句空话。”经过努力，入职顺丰的第8个月，汪勤金被选为储备主管。也是在此时，他留意到公司的“丰翼行动”，面向公司内部员工招聘并培养一批飞行员。“成为一名飞行员是我的梦想，且从非对口专业中招聘并培养飞行员的机遇并不是常有的。”汪勤金放弃了储备主管身份，参加了“丰翼行动”。

在获得飞行员入门资格后，非科班出身的汪勤金开始了长达一年多的“魔鬼训练”。

“魔鬼训练”恶补知识

汪勤金深知自己英文基础薄弱，对飞行知识也几乎为零，于是他每天恶补英语，几个月时间啃完了一本7厘米厚的英文词典。汪勤金回忆，每天英语课必定逃不掉听写单词。听写完后，老师还要将分数贴在墙上，并定期把成绩发给公司。

除了英语外，飞行知识也是汪勤金需要恶补的。他购买了各类航空书籍，并通过观看航空动力、气象学等视频，加强对飞机系统的认识。经过一段时间的学习，汪勤金等飞行员被送往沈阳航空航天大学及美国航校学习飞行专业知识。

到了美国后，汪勤金发现自己与科班生差距仍很大。“班上有不少航空学校学生，他们对飞行理论知识理解深刻，相比之下，差距就显现出来了。”汪勤金开始与其他同事一起加强学习航空理论知识，互相借笔记抄、解答疑难。

一个多月后，汪勤金等学员也已开飞，而科班学员已有不少拿到了试驾。进度的差距并未让汪勤金气馁，反而让学员团结在一起，互相帮助。“我们的进度逐渐超越了科班学员，几乎同一时间拿到了仪表驾照，还提前毕业，拿到商照回国。”回想起这一幕，汪勤金仍感到很自豪。2012年，他顺利完成学业，回国后正式成为了一名飞行员。

帮助新飞行员“飞得更远”

如今，汪勤金已有5年多的飞行史，安全飞行了2000多小时，运送快递近1.7万吨。飞行过程中，遇到特殊状况时他已能凭借自己技术、经验沉着应对。

“顺丰O36967，雷达显示屏上无法看见你。”3月30日，在贵阳机场飞往杭州的一次任务中，当汪勤金驾驶飞机起飞离地后，机长联系雷达管制员时发现，由于飞机应答机失效，无法被雷达看见。

汪勤金告诉记者，由于管制员无法通过雷达看到他的飞机所在位置，只能一直保持沟通，报实时位置，管制员通过位置指挥飞机落地。“面对突发事件，机组成员分工明确，快速合理地判明故障并做出决策，让飞机安全落地。”汪勤金说。

作为一名从一线仓管员成长起来的飞行员，汪勤金还希望能将自己所学倾囊相授，教给新飞行员。他主动提出，工作之余给尚处于低阶段的副驾驶同学传授飞行知识，两年来授课达150小时，不仅帮助了队友，更是锻炼了自己的培训能力、巩固了业务知识。

此外，汪勤金还主动协助校对飞行手册、IOSA对标、编写航线飞行指引等。作为团队组长，他组织成立了技术研究小组，带领组员定期探讨技术难关、危机处理预案。“我希望今年能通过机长考试，以后成为资深机长教员，帮助更多副驾驶员成长，让他们‘飞得更远\’。”汪勤金说。

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