“一日一价”是利用垄断变相涨价

辛辣点评

□江苏 胡建兵

从今年4月28日起到年底，铁路部门将下调28条城际铁路部分动车组列车票价，部分线路的折扣将达到20%。铁路部门同时表示，未来将按照市场供需状况执行票价灵活浮动，逐步试行“一日一价”。（据《重庆晚报》4月21日报道）

铁路运输企业按照市场供需状况实施执行票价的灵活浮动，表面上看符合市场规律，可以有效地调节客流量。比如京沪动卧实行平峰票价和周末票价。通常情况下，人们选择双休日外出旅游或者回家探亲。实行“一日一价”后，周五、周日提高票价，等于说要通过提高票价让民众避开这两个节点外出旅游和探亲，这有点违背常情，也给民众增加不便和负担，还可能减少旅游景区的旅游收入。

因此，“一日一价”表面上符合市场规律，实质是通过垄断实行变相涨价。有关部门规定，“一日一价”由运输企业根据市场竞争状况自主确定，但铁路独此一家，跟谁竞争？还不是他们自己说了算，想怎么定价就怎么定价，乘客没有选择的余地。

铁路如何调节运力，变相涨价不是唯一的手段，如果有关部门通过大数据等精准掌握客流量，合理调整班次，可能会更好。如双休日适当增加班次，平时适当减少班次，更符合市场规律和符合民众的需求。因此，有关部门对于火车票“一日一价”和“差异化定价”要慎重思考，不要以市场调节为由，利用垄断手段，行变相涨价之实。

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