安全体验是网约车 江湖的“下半场”

在滴滴合并优步中国之后，中国网约车市场看似滴滴一家独大，市场也显得较为沉闷。近期，美团上线打车服务以及高德地图上线顺风车服务，打破了沉寂。3月28日，滴滴出行正式对外发布其安全保障服务品牌“关怀宝”，称今年将投入10亿元专项资金，确保车主与乘客的安全保障服务体验。

网约车新规转眼就要“两周岁”了，中国网约车的“上半场”，基本是围绕着“准生证”在艰难博弈。一方面是网约车成刚需。根据中国互联网络信息中心公布的数据，截至2017年12月，国内网约专车和快车用户规模已达到2.36亿，较上年增加6824万人，增长率为40.6%，整体增速迅猛。另一方面是监管成难题。截至去年年底，已有超过200个城市出台了地方细则。然而全国人大代表、清华大学政治经济学研究中心主任蔡继明发现，“只有少数地方的管理措施体现了包容审慎的原则”。一句话，网约车领域距离大胆“放”、聪明“管”的臻境，仍隔着千山又万水。

接下来，就看“下半场”在市场规则之下，作为主角的网约车主体如何使出浑身解数，既管好自己的地盘，又服务公共所需。网约车竞争靠什么？无非两个方面：一是管好自己的司机；二是黏住变化的乘客。尽管各界对滴滴等市场优势地位或有看法，但不得不说的是，优胜劣汰的竞争法则仍是网约车市场的王道。就在上月底，上海消保委评测了三大网约车平台，给出了一个相对靠谱的“成绩单”：滴滴A-、神州B+、易到C。抛开这个评价精准度不说，消费体验迟早要成为网约车“下半场”关键中的关键。

网约车的消费体验是个宏观话题，在一系列要素当中，“安全体验”估计是自上而下的高权重共识。悖逆安全的无序竞争，只能戕害秩序和利益；而如同地心引力一样的“安全体验”，才是道路交通出行中的根本之计。说到底，安全拷问才是行业发展的命门。

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