地铁女性车厢挤满男子 《纽约时报》发文反映广州地铁现状,引发网友激烈讨论

美国《纽约时报》3月4日文章:《在女性专属车厢内,男性纷纷拥入——在中国的最大城市之一,女性专属车厢内男性爆满》。对此,广州地铁方面的回应并无新意,却也透露出些许无奈,相关负责人再次强调,“女性车厢的设置只为倡导‘关爱女性、尊重女性\’的观念,并没有法律条款强制规定”。此事也引发网友的广泛讨论。

外媒发文称“男性占领女性车厢”

在世界各地,性骚扰日益成为重点讨论的社会话题。为了保护女性免受侵犯,我国深圳、广州等城市自去年6月底起,效仿日本等国在地铁中试运行“女性车厢”。

然而自运行伊始,就有大量男性无视地面上的标示,“踩着”它们强行挤上车去,让女性车厢“形同虚设”。这一问题在国内媒体曝光后一直没有得到解决。

3月4日,有美媒再次关注到了此事。对此,广州地铁方面的回应并无新意,却也透露出些许无奈,相关负责人再次强调,“女性车厢的设置只为倡导‘关爱女性、尊重女性\’的观念,并没有法律条款强制规定”。

与此“同病相怜”的还有日本等国,没有法律条款强制规定,男性“随意”进入女性车厢也早就成为一个亟待解决的痼疾。

原来,美国的《纽约时报》记者茱莉亚·马尔基在3月4日发表了长篇报道,对广州地铁的现状做了一番解读。

马尔基写道,在拥有“世界上最复杂地铁系统之一”的中国,性骚扰已成为不可避免的现实。“在广州早晚高峰,你可能发现你的脸顶到了一个男人的后背,你的膝盖撞上别人的手提包,或者你的身体被农民工的工具戳来戳去。地铁上实在太挤了。”

由此,广州政府担心女乘客被性骚扰,便为她们设置了专用车厢。这些标有粉红色汉字和木棉花图案的车厢,每到早晚高峰期间,便化身为专供女性乘坐的“女性车厢”。然而,试行后大家却发现,这些车厢里女性挤不进,男性却爆满。女性在地铁遭遇性骚扰问题难解

其实,女性车厢只是“看上去很美”。自试行以来,男性“霸占”女性车厢的问题就一直存在。

去年7月,有媒体记者就曾在一次采访中发现,深圳地铁一节女性车厢内,共有38名乘客,其中居然有26名是男性。“晚高峰时期,在乘客较多的大站,挤不上女性车厢的往往是女性乘客。”

在马尔基看来,女性车厢是中国社会的一个缩影:“中国的法律很多,但在很多领域的执法力度过小。说出真相的受害女性,可能还会受到外界指责。因此,遭到性骚扰的人很少选择报案,违法者被绳之以法的更是寥寥无几。”

不过,女性很少报案却未必仅仅因为《纽约时报》提及的“执法力度”和“外界指责”。

一份美国机构的调查报告或许可以提供参考。据美国马里兰反性侵犯联盟(MCASA)2013年的一项调查显示,美国仅有不到35%的女性,在遭受性骚扰后选择了报警。而她们不愿站出来的主要原因包括:害怕被报复、不想让家人知道、觉得没那么严重、缺乏足够的证据等。

对于广州地铁女性车厢遇到的问题,广州地铁的宣传部主任叶先生对纽约时报表示,因为女性车厢的设置只为倡导“关爱女性、尊重女性”的观念,并没有法律条款强制规定。说白了,这就同“老弱病残专座”一样,不想让座的人,最多只面临道德层面的问题,算不上违法。网友对女性车厢有不同的看法

马尔基在文章中又提到,女性本身也对女性车厢有不同的看法。

25岁的银行职员蒋惠(音)说,“男人应该给女人让路,并向女人表达关心之情”,毕竟,女性的体格比男性弱。”

另一方面,女权主义者肖美丽却表示,女性车厢的概念“非常愚蠢”。“从表面上看,似乎‘女性专用\’几个字是保护了女性。但其结果是,这等于告诉女性:为了避免性骚扰,你们就得老老实实缩在这一个地方。”

有一些网友对在中国设置女性车厢抱乐观态度,觉得只要予以时日,问题终会得到好转。也有人认为,在公共资源日渐紧张的今天,专设女性车厢是一种资源浪费。

还有人的观点和肖美丽类似,认为缓解性骚扰应该从严惩违法男性入手,而不是用女性车厢去变相“桎梏”女性。

探讨

许多人一说起女性车厢,就拿运行了一百多年的日本女性车厢来证明其合理性。其实,日本1912年出现女性车厢,是因为大多数男性歧视女性,不愿意与女性共同乘车。而二战后出现的女性车厢,则是因为大量女性需要出门工作,当时电车乘坐人数大大超过的设计人数,大量体力较差的女性和儿童挤不上车,为了照顾弱者设置了“保命车厢”。真正因为性骚扰设立的女性车厢则出现在2000年。

不过,日本女性车厢从一开始就非议不断。有人质疑它并不能真正保护女性,日本东铁路公司的“中央线”2005年9月开通“女性车厢”后,当年此类性骚扰案件数量增加至217件,名列东京地铁线之冠,比2004年增加29件。“京王线”加入“女性列车”后,2005年共发生146件性骚扰案,也比2004年增加24件。

设立女性车厢的目的是友善的,但是这一措施治标不治本。据一家分析全球城市交通运输系统的网站Metrobits的数据显示,广州拥有世界第四大繁忙的地铁系统,紧随上海、北京、伦敦之后。广州地铁官员叶先生表示,每天约800万名乘客乘坐广州地铁,在高峰期间,平均每个车厢里就有310名乘客。地铁工作人员、穿着写有“志愿者”红色背心的工作人员说,在女性专用车厢进站后,他们会劝说男性乘客,但是几乎没有任何的效果。

本报综合报道

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