近日,中国民用航空局国家发展和改革委员会联合发布《关于进一步推进民航国内航空旅客运输价格改革有关问题的通知》,《通知》指出,5家以上(含5家)航空运输企业参与运营的国内航线,国内旅客运价实行市场调节价,由航空运输企业依法自主制定。
通知还规定,每家航空运输企业每航季上调实行市场调节价的经济舱旅客无折扣公布运价的航线条数,原则上不得超过本企业上航季运营实行市场调节价航线总数的15%(不足10条航线的最多可以调整10条);每条航线每航季无折扣公布运价上调幅度累计不得超过10%。
“这次价格放开的力度非常大,以往主要是涉及支线,短航线,条数虽然多,但是涉及的旅客可能并不是特别的多,而这一次京广、京沪等枢纽商务航线都将调价,涉及到的旅客量也不少。”民航专家林智杰表示,此前的价格放开,只涉及到与地面竞争的航线,比如说600公里以内或者800公里以内,或者是有高铁重合,但这次的价格放开,实际上涉及到很多长的航线,没有地面其他交通方式竞争,只有民航独家运行,甚至是民航有优势的热门航线。
对旅客来说,很多人担心定价权交给航空公司会引发票价大幅上涨,业内人士给出否定的回答。民航业内专家表示,淡季票价低,旺季票价高这是不变的市场规律。将价格交给市场,势必带来激烈的市场竞争,旅客将受益。
专家指出,随着高铁网络不断扩展,在客座率不够高的情况下,航企上调票价并无实际意义,因此淡季以及800公里以下短途航线票价受到的影响不大。(人民)
新闻推荐
新华社郑州1月6日电(闫浩刘怀丕)一间约15平方米的小店里,红艳艳的苹果、黄澄澄的橘子摆满货架,门口“柚子30一包”的荧光字闪闪发亮,不时有顾客进店询问价格、挑拣水果,曹洁一脸微笑地招呼着。...