如何平抑车位价格飙升，除了在源头上增建车位外，在车位租售过程中，也需要打击投机行为。 车位也需合理租售

◎ 川江评论员 屈德辉

12月5日，川江都市报“微调查”报道了维多利亚2期首峻地下车库租金涨价过高问题。近年来，随着私家车数量与日俱增，车位租售价格也不断上涨，“位比车贵”已成为许多业主的烦恼，因车位引发的纠纷也越来越多。

如何平抑车位价格飙升，除了在源头上增建车位外，在车位租售过程中，也需要打击投机行为。显然，只有合理的租售，才能满足业主的真实需求。

与其他商品不同，车位是作为商品房配套的设施，一个连车位都解决不了的小区，何以“诗意栖居”。 调查发现，一个10平方米左右的车位，在城西、城北售价超15万元早已不是新闻，即使在城东、城南房价相对较低的区域，车位卖过10万元也不鲜见，车位价格也早就跳过房价直追商铺价格，出租价格自然也水涨船高。

诚然，这一轮小区车位价格的上涨有很多客观因素，如地价、房价上涨带动车位价格上涨；对违停处罚严格了，自然会影响到小区车位的需求；车辆增加了，停车需求大了，价格也会往上升。可是除了这些客观因素之外，也不乏一些投机行为。

有一些小区，眼瞅着房价审批严格，就在容易操作的车位售价上打主意，动辄给车位开出上十万元的高价；也有一些小区，楼盘都交付了，车位却迟迟不开卖，等到车位大涨才出售；同时，还有一些小区，采取只售不租方式，人为干预、扭曲了车位价格。

从表面上看，当前这一轮车位价格大涨，似乎是开发商和消费者之间“一个愿打一个愿挨”，不存在强买强卖，轻易地就可以将车位高价租售贴上市场法则的标签。而实际上，这些暗含投机、钻营的策略，对业主而言，无疑是有人滥用了市场地位。车位是刚需，小区业主面对的是有限的车位，没有可选择的权利。在开发商的强势地位下，单个的业主几乎只能被动接受，很容易产生店大欺客的现象。

对房子不明码标价、捂盘惜售等行为，主管部门可以依据相关法规进行制约，可是对车位价格任意调、捂车位惜售的行为，又由谁来管呢？如何平抑车位价格飙升，显然除了从增加车位的源头上把关，如新建小区1：1的车位比要求、老小区公共区域增划停车位外；还应在车位租售过程中，打击投机行为，把小区车位合理的租售给最需要的小区业主。

其实早在2014年，深圳就出台过小区停车位建设及处分的管理办法，办法规定，深圳将分类确权停车位，全国首创分配建和增设两种，配建车位归全体业主所有且禁止买卖，增设车位归开发商所有，可有条件租售。

他山之石，可以攻玉，顺应民生需求，在“车位之争”愈演愈烈的时下，深圳的这一办法值得借鉴。

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