“外卖上高铁” 且行且用心

中国铁路总公司日前宣布,从7月17日起,铁路部门将在全国27个主要高铁客运站推出互联网订餐服务,乘坐G、D字头动车组列车的旅客,可以通过12306网站、手机APP等方式订餐,既可预订所乘列车餐车供应的餐食,也可预订沿途供餐站供应的社会品牌餐食。旅客订餐成功后,车站服务人员会把餐食送到旅客指定的车厢和席位。

(7月13日《北京青年报》)长期以来,对于列车餐饮,公众的评价可以用“五味杂陈”来概括,有人将其调侃为“价格贵,味不对”的“第九大菜系”。由于不对胃口,更多旅客无奈选择自备方便面、面包、香肠这样的“经典套餐”取而代之。在国内高铁客运飞速发展的当下,以列车餐饮为代表的高铁配套服务已经到了非改不可的时候。以往那种“旅客有各种抱怨和不满意,餐车有各种说辞和不得已,铁总出面调解和稀泥”的解决路径,真的不好使了。在此背景下,铁总喊出“外卖上高铁”,自是分外悦耳。

可以说,只要操作得当、保障有力,“外卖上高铁”是一个可以实现多方共赢的互惠之举。对于高铁的高频用户,尤其是经常出差的商务人士来说,这种饮食新选择可以更好地解决口腹之欲。站在铁路客运的角度,旅客能享受到可口的美食,本身也是铁路客运的一个竞争优势——试想,旅客只消坐在舒服的座椅上几番指尖轻触,就可以轻松吃到沿途各地的特色美食,一趟行程走下来,自是别有一番意趣。与民航、公路客运等相比,这方面的出行体验显然更有吸引力。此外,对于众多供餐店而言,这也是一个值得深耕的全新利润增长点。

这次“外卖上高铁”亮点有二:一来,旅客可以通过手机进行网络订餐,然后享受送餐上门的服务,与平时的网络外卖并无二致；二来,旅客不但可以选择购买餐车准备的饮食,还可以购买社会品牌的餐饮,选项更为丰富。概括而言,这两个亮点均体现出了“开放”这个共同点。而这,也才是此次动车餐饮服务改革的最大价值所在。不难想象,如果这俩亮点能真正“亮起来”,那么,未来列车餐饮服务无疑值得期待,其非但不会成为公众的“槽点”,更可能打造为高铁卖点。

需要指出的是,要把好事办好,尚需在具体运作上完善配套举措。首先,旅客青睐网络订餐的原因,除了选择多一些,经济实惠也很重要。实际上,这些向乘客提供餐饮的企业都是经过筛选的,饭食也是由车站人员送到旅客手中。多了这几道程序之后,价格会增加多少?当然,“贵”并不必然就意味着不合理,关键是高铁方面能设定合理的目标利润,并以公开透明的机制招标招商。但如果高得离谱,那便有违初衷,再好的饭菜也会成为一盘鸡肋。其次,如何对网络平台方、食品生产经营者、配送单位的相关资质、餐食卫生等进行有效管控,难度和工作量都不小,考验着监管的决心和智慧。

不难发现,此次“外卖上高铁”属于有限开放——乘客只能通过12306网站、手机App等方式预订,并未向所有网络订餐平台开放。笔者更希望,这是考虑到在“探路”阶段,为了确保安全、可控而采取的权宜之计,将来随着规则的健全、运行的规范、各方配合的默契,最终能让更多有资质的餐饮生产经营者参与进来,如此,旅客便更有口福了。

或许,有人将“外卖上高铁”视为其铁路回归公益属性的应有之义,但笔者更愿意将其看做高铁谋求深度商业开发的一次尝试。毕竟,以市场规则、市场模式大大方方地追逐利益是高铁今后发展的大趋势。这样的胆子、点子、步子,多多益善。

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