攻坚克难，砥砺前进，上半年神朔铁路分公司：生产经营“双过半” 八大亮点显活力

本报通讯员李银环 王童

截至6月30日，神朔铁路分公司完成运量12935万吨（含非煤品），完成年任务的50.45%，同比增长1000.9万吨，为历年上半年完成最高水平，同时利润实现14.4亿元，完成年利润的51.4%，顺利实现上半年时间过半，任务、利润双双硬过半。

上半年，煤炭市场形势整体向好、稳中趋降，对于一体化运营中间环节的铁路而言，继续面临着来自“人车天地图”“机车供电辆”及煤炭供需两端的诸多困难。

供需上，一季度因去产能、环保检查政策影响，中小煤矿复工率低，外购煤收购困难，整体运量难以提升，从五月份开始，随着国家稳定煤价政策的实施，276天生产限制重新恢复至330天，短期内又出现了供大于求的局面，且部分煤种滞销，神木北以东地区装车大幅缩减；车型结构上，四、五月份，运输计划下达高，但车辆进线速度未达到运输要求，车辆缺口在3000辆左右，而实际只进线1100辆；天气上，恶劣天气对运输的影响较大，尤其是港口连续多日遭大雾封航，给车流调整、重车防冻工作带来挑战，五月份因气温的上升、部分煤种滞销，又造成港口出现高温煤，铁路调进随之下降；运输方面，大柳塔口通过能力、神池南站接发车能力成为通道能力提升的限制因素，这些都是摆在神朔面前的一个个困难。

为其艰难，更显勇毅。神朔面对困难，必须主动作为。

上半年，该公司紧紧围绕“瞄准200亿，挺进2017，开展以‘六高六新\’为主要内容的运输全面提升工作”的总体要求，以“安全、稳定、制度、纪律、落实、督办”十二字方针为指引，以现场安全管理年活动为载体全面提升公司安全生产水平。公司领导深入现场，督办问题，落实解决进度，一些顽疾开始化冰解决，神朔铁路继续彰显生机活力，亮点纷呈。

亮点一：提升万吨列车开行。通过450M弱场补强施工、新孤困难区间信号扩容改造、机车列尾转信设备换装升级，分阶段逐步将单元万吨列车开行提升至25对，为2万吨列车开行创造了条件，并有效释放了神池南站通过能力。

亮点二：有序推进乘务制度改革。通过前期调研、紧密配合、科学筹划，轮乘制工作有序推进。轮乘制的实施，提高了机车运用的灵活性，减少了中间环节的空费时间，极大地提高了机车运用效率，降低了乘务员劳动强度，乘务员劳动时间由每月210小时降低至172小时。目前该项改革已经由本段机车轮乘过渡到本段、联运机车分别轮乘阶段。

亮点三：成功开行直通包神万吨列车。2月份，在集团公司统一领导下，神朔与包神经过多次协商，制定详细的开行办法及应急预案，成功开行了直通包神万吨列车，并通过逐步优化开行中相关环节，将包神管内平均周时压缩至4小时以内，达到预定目标，同时，将开行对数增加至6对，为集团大运输战略的实施创造了条件。

亮点四：大物流工作又上新台阶。上半年，神朔继续在非煤品运输上下功夫，有效利用集团大物流信息平台，积极吸引周边兰炭等资源并压缩发运周转，截至6月30日，神朔非煤品运输已经完成202.9万吨，同比增长165万吨，增幅446%。

亮点五：机车车辆运用效率大幅上升。上半年根据集团提高运输效率的要求，主要从装车停时、站车组织、中时、机列衔接、运行、卸车等各个环节压缩列车周时，通过细分作业环节及加强考核强化责任划分和各部门无缝衔接的积极性。上半年实现中时4.4小时，同比压缩0.4小时，实现停时7.0小时，同比压缩0.4，实现周时0.98天，同比压缩0.02天。

亮点六：区域互补优势更加明显。通过重点组织大柳塔口入空、增加该口万吨编组列车，优化改口列车运行结构，提升通过能力；管内燕家塔、三岔站装车达到15列以上，提升了区域装车的互补能力。

亮点七：运输施工更好兼顾。加强施工协调和组织力度，加强对监测、施工机械设备的检查、养护力度。上半年大机清筛463.1公里，完成总进度的60.3%，同比增长16%，影响运输的设备故障大幅下降，行车安全天数继续延长。

亮点八：突发事件应急能力进一步加强。严格执行集团公司最大化运输组织政策，在运输组织上坚持“空车西移、重车东移”，发挥朱盖塔站的蓄水池作用，并根据市场变化合理调整装车和车流，组织适销对路煤种装车，提高了应对恶劣天气及突发事件的能力。

效率的提升保证了上半年硬过半的实现，更为下半年任务的完成打下了坚实基础，但神朔人清醒地认识到，“双过半”是中点，更是新的起点，下半年煤炭市场形势将更加复杂多变，要完成全年目标，还需要神朔人继续在集团公司的带领下，攻坚克难，砥砺前行，攀登新的高峰。

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