上海深圳推出女性车厢引争议——遇冷的关爱怎样暖回来？

本期主持：曹雅欣

点评嘉宾：地产中国

知乎用户：白毛茸茸

Hoiging Lee OneBullet

评论员：张静雯周过年

杨雅菲江曾培

■委托人：刘女士

■方 式：读者来信

■话 题：作为一名女性，看到有些地方设立女性车厢本来很开心，这的确体现出了社会对于女性的关爱。可讽刺的是，后续消息让人心寒：女性车厢前，某老年男性因为被志愿者劝“到隔壁车厢排队”，大为不满，怒骂“照顾女人不照顾老人，岂有此理！”此等“雄风”，让我不禁想起在欧洲旅游坐公交车时，数次被白发苍苍的老爷爷让座的事儿。

我们所处的社会，连基本的“先下后上”“有序排队”都做不到，设立女性车厢难道能一夕之间改变性骚扰频发、女性得不到足够尊重的现状吗？

继6月26日深圳地铁试点女士优先车厢后，广州地铁1号线也于28日开始试点设置“女性车厢”。试点首日，广州地铁派出大量工作人员和志愿者现场引导，整体候车秩序良好。但是据多家当地媒体报道和网友反映，和深圳的情况类似，广州地铁的“女性车厢”在早高峰时段也有男乘客进入，重现了深圳女性车厢运营后“男多女少”的尴尬。

地铁方面表示，此举是为了倡导社会关爱女性的文明风气，培养社会尊重女性的风尚。女士优先车厢并非对男女乘客进行强制隔离，而是倡导在车厢拥挤的情况下，男士发扬绅士风度让女性优先。

动机虽好，但却引发很大的争议。支持方认为，地铁一直是性骚扰高发区域，设置女性车厢，体现了对女性的关怀与尊重。反对方则认为，这种做法有歧视男性之嫌，而且对弱势群体的关怀，首先想到的应是老弱病残孕，设专厢首先应当设老弱病残孕车厢。

设立女性车厢被指性别歧视

设立女性车厢的初衷有一点不得不谈，就是为了让体力、体型处在弱势的女性，在高峰期乘车能少受点累、多享受一些便利，不用再面临被大汉们狠狠挤在中间的尴尬境地。但是网友们纷纷“不服”，高峰期的弱势群体又何止女性呢？反倒是女性车厢的设立，强调了女性的“弱”，甚至用个案的“骚扰”丑化了男性群体。

■知乎用户白毛茸茸为了达到减少侵害的目的，设立“女性车厢”给潜在的被害者划定了活动范围，其背后的逻辑是切断潜在施害者与潜在被害者之间的联系。这种逻辑没什么毛病，但这种做法是打着关爱女性的旗号遮掩其懒政和歧视的本质。

说懒政是因为，第一没有对咸猪手实施任何的约束和威慑；第二其潜台词是“恕不保证女性车厢以外女性的安全”，按照这种逻辑，为什么不给潜在的施害者划定活动范围呢？

说歧视是因为，“女性车厢”将女性划定为潜在的被害者，将男性划定为潜在的施害者。说这是对女性的歧视尚有争议，但这妥妥的是对男性的歧视吧？

■知乎用户Hoiging Lee

所谓的关爱和尊重，回归到女性车厢本身的必要性上，也是站不住脚的。“老幼病残”博爱座中的“老”和“幼”都尚存争议呢，女性是因为什么生理结构或其他先天条件，而在地铁搭乘过程中处于劣势呢？为什么要用性别作为分配地铁这种公共交通资源的依据呢？性别平权的起点绝对不是那可笑的沙丁鱼罐头车厢，它更体现在母婴室、第三卫生间、无障碍设施等方面。

现实中，有些歧视冰冷粗暴，有些歧视则温情脉脉。

不要过度解读关爱的初心

经历了“男多女少”等质疑后，深圳地铁的工作人员回应称，女性优先车厢并不是法律层面的强制措施，此举也并非是为了排斥男性，而是为了减少性骚扰事件，培养尊重女性的社会氛围，倡导进一步关爱女性，进一步提高深圳的社会文明程度，而所谓女性优先车厢并不是指女性专用车厢。有网友认为，尊重女性本就是应该弘扬的正能量，对于女性车厢的过度解读无疑是践踏了最初的善意。

■知乎用户OneBullet

在地铁设置女性车厢具有十分积极的社会意义，尽管有一些在实际执行的方式问题，那都是可以通过技术和设计等方式去解决的，但设计女性车厢，它表明了社会先进文明对维护女性正当权益的明确态度，表达了社会对公平正义的关心。。

社会的思想成长总是缓慢的，需要不断宣传与教育，弱势群体在如今社会之中遭遇侵害的最致命问题，就是我们明知是错的而无所作为。

■地产中国

女性车厢确实可在一定程度上防止性骚扰，但这并不是它最重要的功能。地铁设立女性车厢，如同交通工具设立孕妇专座、公共场所设立母婴室一样，更侧重于一种文明理念倡导，营造更加尊重与爱护女性的社会风尚。

某种程度上可以说，如何尊重女性，是一个社会文明的标尺。于个人而言，尊重老者、女性与儿童，不仅仅体现了一种绅士风度，更体现了一种对人类伦理秩序的尊重。

女性车厢“防骚扰”

难符其实

提出设立女性车厢的广东省政协委员苏忠阳认为，广东夏季炎热漫长，女性普遍着装较薄，“地铁色狼”让女性乘坐地铁出行时受到困扰，所以女性车厢的设立，被认为是降低性骚扰犯罪率的一项有力举措。然而有网友认为，政协委员有权提出建议，但地铁公司必须慎重决策，地铁上的性骚扰可能是男性对女性实施，还可能是男性对男性、女性对男性、女性对女性实施。

■评论员张静雯对于女性保护而言，专用车厢或许只能起到象征性的作用。毕竟，高峰期人那么多，挤不上一头一尾两节专用车厢的姑娘，还是得去普通车厢，加入到和男人们的“混战”中。广州地铁官方的宣传口径说，设立女性车厢，是为了宣扬“关爱女性，尊重女性”的理念，可谁都明白，杜绝“咸猪手”的侵犯，最根本的办法还是约束男人的行为，设个专用车厢，“惹不起躲得起”，不过是无奈的法子。

■评论员周过年“女性优先车厢”这一举措显然没能切中女性乘客真正的痛点，让乘坐地铁出行的女同胞最头疼的“咸猪手”，也并不能靠设置“女性专用车厢”来解决。

这些打着“尊重”和“关爱”名义的“好意”，屡见不鲜。乍看之下没什么不妥，甚至还有一丝丝“权益平等”的暖人色调。可这通过挤压善良者的生存空间来换取短暂又脆弱的表面平和，以“跪求”的姿态对人性中的恶予以消极抵抗的观念却让人不敢苟同。

别让女性车厢变成形式主义

“车厢里的女性乘客寥寥无几，却有近六成男性乘客无视‘女士优先\’几个大字，站在女性车厢里气定神闲。”“摇晃的车厢里，女性都站着，靠紧抓吊环和扶杆保持平衡，而大部分的座位，却被敦厚瓷实的大老爷们儿占满。”媒体报道中女性车厢的现状无疑让人哭笑不得，如此自相矛盾而不可避免的状况，被指是对社会现状赤裸裸的讽刺，如何让关爱女性不流于形式主义？

■评论员杨雅菲进行“女性车厢”乘车方式的变革，是文明乘车的起点，也是“尊重女性”中必不可少的一环。而从现在运行情况来看，如果再不采取些应对措施，女性车厢怕是失去了最初的意义，完全沦落为形式主义。从管理者角度而言，女性车厢的宣传及管理方式还需要多加考虑。比如，为“女性车厢”贴上醒目标签，或在上下班高峰期可以直接在车厢外划定界限。长此以往，良好的乘车秩序就会形成。“女性车厢”，或者说是“关爱女性”思想的形成任重而道远。目前我们可以做的就是，不让“女性车厢”流于形式，将“女性车厢”进行到底。

■评论员江曾培地铁车厢内所以经常发生肢体碰撞，以至有些女性受到不应有的骚扰，主要是由于人满为患，拥挤不堪。设立女性车厢不但不能扩充地铁容量，反而因车厢和站台空间被分割，会导致地铁运力与运量的矛盾更加突出。

在资源极度缺少而人们都想获得的情况下，让男士体现绅士风度，不上仍有空间可挤的女性车厢是不现实的，因为他们也急于上班工作。也许正是这一原因，世界上有不少国家和地区，都曾有设立女性车厢的想法，但多未能实行。美好愿望的实现，需要必要的经济物质条件作支撑。

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