一座里程碑的背后，有太多时光和故事需要铭记天舟一号诞生记

4月20日，秦皇岛星箭特种玻璃有限公司的工人在高强度柔性抗辐照玻璃盖片生产线上工作。

应用在天舟一号上的高强度柔性抗辐照玻璃盖片，产品强度能达到600兆帕以上，一方面使太阳能电池在受到太空有害离子撞击时得到保护，另一方面保证太阳能电池的光电转换效率，确保飞船正常运行。新华社记者 杨世尧 摄

磨砺六载许，我国首艘货运飞船终于亮相！4月20日晚，天舟一号在长征七号遥二火箭的托举下升空，进入预定轨道，奔向早已等待在太空的天宫二号。

这是我国空间货物运输系统的首次飞行试验，标志着我国载人航天“三步走”战略第二步的收官之战正式打响，空间站时代大幕正式开启。一座里程碑的背后，有太多的时光和故事需要铭记。

立项命名

在中国载人航天工程“三步走”战略的实施进程中，我国先后实现了载人天地往返、交会对接、航天员中长期驻留等关键技术的突破，而要全面迈入空间站时代，空间货物运输系统是必不可少的基础工程。研制货运飞船也成为航天人的又一使命。

2010年底，启动货运飞船工程立项论证工作。经过竞标，中国航天科技集团空间技术研究院（五院）接过了设计建造我国首艘货运飞船这一重任。

2011年1月27日，货运飞船的立项论证结束，转而进入方案研制阶段。彼时，我国货运飞船雏形已显现：全长9米以上、最大直径3.35米、质量13吨、最大上行货物运载量达到6.5吨。

2011年4月25日，中国货运飞船名称征集活动正式启动。不到2个月的时间里，组委会收到9640份提名：天梭、鲲鹏、天舟、神龙、龙舟……

2013年10月31日飞船命名公布：天舟，代号“TZ”。

初样研制

从方案到初样，是从设计图纸到试验车间的转换。

对照方案和需求，航天科技人员将一个个单机产品设计定型，再产出样品。一件样品要经历成百上千次测试，放在真空、原子氧、光辐照等各类复杂环境下“捶打”检验。

张健介绍，在初样研制阶段，他们进行试验的单机类产品达到百余台。

然而，单机产品阶段，只是初样研制阶段的基础工程。从单机到分系统，到整体系统，再到与火箭、测控、通信等各大系统的耦合，并不是简单的产品逐级组合过程。

“有一些测试，必须要到更高一级的系统中才能做，而有一些产品，在单机试验时没有任何问题，但组合之后会出现匹配性问题。”张健介绍，各类试验在每个级别阶段都要做到，以验证产品的可靠性和兼容性。

为了满足今后各类的货物运输需求，天舟系列货运飞船的设计按照模块化思路搭建平台型谱，可构成“全密封”“半开放”和“全开放”货运飞船。

为此，天舟团队研制了另一艘半开放状态的货运飞船。多一件产品，意味着多上万次试验，更意味着多一份责任和压力。

2014年8月底，货运飞船初样研制完毕，天舟系列基本定型。

投产总装

初样转正样，是产品由试验测试到工程应用阶段的升级。

升级并不容易！货运飞船产品初样要历经几十位专家的评审、推敲，甚至质疑，各类性能、状态得到肯定和认可后，产品才能进入投产阶段。

2014年9月，天舟货运飞船进入正样研制。正样投产的只有一艘全封闭状态货运飞船，任务定位即为我国空间货物运输系统的首次飞行试验。

在投产的初期，在原本规定的与天宫二号交会对接、推进剂在轨补加等任务外，又增加了搭载数项载荷，实施在轨载荷试验的任务。无疑，这对研制团队来说，是一个并不轻的担子。

正样投产期间，工作的核心是对产品质量的检测。

力学试验、热试验、电磁试验……重复过无数次的试验在综合验证平台上再次重复。“在可靠性测试问题上，容不得一丝马虎，绝不能把问题带到货运飞船上。”张健说。

2015年4月，正样投产结束，天舟一号货运飞船的结构、管路、内饰基本完成，我国首艘货运飞船已现雏形。

进入总装阶段，工作人员将各个单机设备一一装入舱内，连接好电缆。数百根电缆、上千个接插件，保证无一差错。

由单舱到整舱，再到货物舱与推进舱的对接，管路检测、舱体检漏、火工品测试……

2017年1月，在经历又一番严苛的出厂评审后，天舟一号货运飞船终于拿到了一张珍贵的产品合格证。

踏上征程

2017年2月5日，历经6年艰苦研制的天舟一号货运飞船从天津出发，乘船前往海南文昌。

3月30日，天舟一号完成总装；4月5日，天舟一号完成推进剂加注；4月9日，天舟一号完成吊装，与长征七号遥二运载火箭形成组合体。

4月17日，船箭组合垂直转运至发射塔架；4月20日19时41分，长征七号运载火箭发射升空。

新华社记者 王经国 李国利 曾涛

（新华社海南文昌4月21日电）

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