太空快递小哥天舟一号 今日19时瞄准零窗口发射 系我国空间站货运系统首次实用性亮相

据中国载人航天工程办公室消息，经空间实验室飞行任务总指挥部研究决定，瞄准4月20日19时41分发射天舟一号货运飞船。

这次飞行任务是我国天舟货运飞船和长征七号运载火箭组成的空间站货物运输系统的首次实用性亮相，将为我国空间站组装建造和长期运营奠定重要技术基础。

文昌航天发射场“01”号指挥员王光义接受新华社记者采访时表示，发射场系统已做好充分准备，有能力有信心确保“零窗口”发射取得成功。

起飞时间精确到秒

发射窗口，是指适合运载火箭发射升空的时间范围。这个时间范围是综合考虑任务性质、发射任务安排、场区天气状况等多种因素确定的，其长度和精度因任务不同而存在较大差异，有的以天计算，有的以小时计算，有的则以分秒计算。

此前，文昌航天发射场执行的长征七号、长征五号运载火箭首飞任务，因为具有试验性质，都没有采取“零窗口”发射。

“天舟一号货运飞船起飞时间精确到秒，将是名副其实的‘零窗口\’发射。”王光义说，这是根据天舟一号与天宫二号自动交会对接需求进行科学精确计算的结果。

目前，天宫二号运行在300多公里高的近地轨道上，速度约为7.9公里每秒。火箭起飞时间每提前或推迟一秒，自动交会对接的难度和风险都会随之增加。“最严苛也是最理想的情况，是火箭一秒不差准时起飞。”王光义说，“零窗口”发射将确保飞船准时准点入轨。

应急预案已多次完善

为有效处置发射过程中可能出现的各种故障，发射场组织相应系统进行专题研究，针对每一种故障模式写清故障判据、明确指挥协同口令、制定应急处置措施，并组织多次演练验证，积累了应急处置经验。

发射任务准备期间，各分系统指挥员按设备按岗位进行全系统比对分析，梳理出70多项状态变化，改进地面设备20余处，优化测试流程10余项。

尤其是针对长征五号运载火箭首飞任务中发现的问题，发射场专门就发射前6分钟可能出现的故障模式处置，组织3次研讨，进一步优化指挥发射流程，并实施了应急预案验证试验。“每研讨一次，各系统的认识就更深入一步；每试验一次，大家的配合就更默契一些。”王光义说。

多措并举确保万无一失

除了在应急预案上做好充分准备，发射场还多措并举，着重加强质量管理。

年初，他们派出30余名骨干集中一个月时间参加火箭出厂测试，以便工作人员准确掌握产品研制和质量情况，进一步吃透技术状态，提高任务期间测试操作水平。

发射场还立足任务特点，组织识别出56项技术状态变化，逐一分析影响，制定对策措施；识别系统级风险35项，涵盖岗位人员、设施设备、文书软件、环境场地和组织管理等方面，制定150余条风险预防措施、近120条监控措施，形成了一整套涵盖人员、产品、设备的安全管理体系。

气象系统根据海南近40年来的气象数据，针对雷电、浅层风、高空风等影响发射的重要天气因素，进行专题技术研究和气候背景特征分析，实施场区精细化预报，短时预报准确率达到90％以上，能够提前1小时准确预报，为“零窗口”发射提供可靠的气象条件支持。

专家解读

太空“快递小哥”如何确保货物安全

记者从中国载人航天工程办公室获悉，我国首艘货运飞船天舟一号将装载超过6吨的物资与设备飞向太空。

天舟一号总长10.6米，舱体最大直径3.35米。运送的货物中，除了维持天宫二号运行的各种补给外，还有大量太空实验设备和载荷。

人们将天舟一号形象地称为太空“快递小哥”，那么这样一个大块头的“快递小哥”怎样确保运送货物的安全呢？

“天舟一号块头虽大，却有一颗细腻的‘心\’。”中国航天科技集团第五研究院载人航天总体部载人航天器总体研究室副主任张健说，飞船内壁四周全部设置为货架，中间留出一条矩形通道供航天员通行，航天员身处货架通道中，可以随意走动、转身、取放货物。

为提升天舟一号承载量，飞船内部采用了高效承载货架设计。张健说，表面上看，这些货架和普通的储物格类似，但其细节和构型都经过科学分析论证。货架采用基于蜂窝板、碳纤维立梁的梁板结构，形成大量的标准装货单元，传力效果好。

由于天舟一号运送的物资中有许多精密仪器设备和航天员用品，装载物资的货包必须具备保护功能。货运飞船机械总体主管设计师郭军辉介绍，新研制的高科技货包外观呈清新的乳黄色，采用新型抗菌防潮防霉布料，可确保货物在货包中存放一年。此外，针对不同体积、形状的货物，还进行了定制化和系列化设计。

“100多个大小不一的货包，将确保天舟一号的货运物资完好地运送到天宫二号。”郭军辉说。

新闻背景

世界各国货运飞船

俄“进步”货运飞船

俄罗斯“进步”货运飞船是人类第一艘货运飞船，首艘飞船于1978年1月20日在拜科努尔航天中心发射。“进步”货运飞船为无人驾驶飞船，由仪器舱和货舱组成，货舱容积6.6立方米，可运送2.6吨各类货物。燃料舱带1吨燃料，可自行飞行4天。“进步”货运飞船不可回收。

欧洲自动转移飞行器

欧洲的货运飞船为自动转移飞行器，全长10米，最大直径为4.5米，重量约10吨，其运货能力可达7吨。2008年至2014年，自动转移飞行器共发射5次，今后将不再发射。欧洲航天局正在研制可运送货物返回地球的货运飞船。

美国“龙”飞船

“龙”飞船由美国太空探索公司研发，飞船带有热防护罩，可在返回地球时耐受极高温安全降落，实现回收并重复使用，这使得“龙”飞船成为第一种具备大量货物下行能力的货运飞船。“龙”飞船长5.9米，最大直径3.6米，自重4.2吨，其运送载荷最大质量6吨，返回载荷最大质量3吨。“龙”飞船已为国际空间站执行11次货运任务，成功10次。

日本HTV货运飞船

日本的HTV货运飞船最大直径为4.4米，全长约10米，可运送5.7吨的货物与燃料，目前已发射6艘。

文/新华社  图/东方IC

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