铁路末端变交通枢纽北上南下西进路路通 到“十三五”末,山东半岛进入一小时生活圈

幸运市民买到了青荣城铁开通的第一张车票。青荣城铁月日全线开通。青荣城铁开通,山东半岛时空距离大大拉近。本报记者赵波

6年前,胶州湾大桥、胶州湾隧道的通车让“青黄不接”成为历史；一年前,龙青高速青岛段通车,青岛高速公路里程达公里,所有的乡镇实现了半小时上高速；一个月前青荣城铁全线通车,青烟威山东半岛融入一小时生活圈；现在济青高速公路扩建工程、新机场高速、济青高铁、青连铁路、合青高铁正在加速推进,青岛的陆路交通正发生着翻天覆地的变化,这种变化让一个交通末端正在慢慢地变成一个“交通枢纽”。

城乡公交一体化实现全域覆盖

青岛城乡公交的发展,最早始于年,青岛汽车东站开通至即墨的路,这是青岛首条城际公交线路。而青岛真正实施城乡公交一体化改造,也是在即墨,年月日在即墨首创城乡公交“即墨模式”,交运集团在即墨投放了余辆LNG新能源公交车,开辟了条城乡公交线路,涉及站点个,覆盖了个乡镇,余个村庄,创造了全国首例城乡公交的“即墨模式”。

年上半年,交运集团先后在青西新区和胶州开通了城乡一体化公交,同年月,平度城乡公交一体化启动。年1月,莱西城乡公交一体化全面启动,交运集团城乡公交实现了服务版图的“七连扩”,标志着青岛的城乡客运一体化工作实现对青岛全域的全覆盖,为周边区市数百万居民出行提供了便利。

城市的公交化覆盖率反映了城市发展的水平,以前的中心城模式已经逐渐向外拓展,年青岛对城市发展空间布局作出战略调整:“全域统筹、三城联动、轴带展开、生态间隔、组团发展”,青岛的城市空间布局将对照世界知名湾区城市标准,以胶州湾为核心,形成东岸老城区、西岸新城区、北岸新城区的品字状分布格局,走向海湾型大都市。

城市空间变化,公共交通必须与之配套,青岛至即墨的城际公交线路开通后,今年月青岛至平度也有了公交线。月1日,青岛公交集团胶州巴士公司路线公交车越过桃源河大桥,驶入城阳地界,胶州公交正式接入市区公交线路网。“胶州、即墨等区市将建公交换乘站,逐步与市区公交对接。”青岛市运管局局长袁海波介绍,青岛已制定《青岛市实施公交全域统筹工作方案》,逐步实现公交的全域统筹。

青岛高速公路突破公里

高速公路是陆路交通的重要部分,青岛的高速公路发展一直比较超前。从外部看,青岛不仅有起点开始的青银高速,也有同三高速贯穿,还有济青高速南线；从内部看,胶州湾大桥、胶州湾高速等快速通道满足了部分区市的交通需求,年9月,随着龙青高速青岛段竣工通车,青岛高速公路总里程突破公里,实现了青岛市区与所辖县市全部直通高速公路,所有的乡镇半小时内上高速成为现实。

胶州湾大桥、胶州湾隧道建成通车后,青岛的高速公路建设进入快车道,其中青银高速公路拓宽改造8.8公里完成,使其成为进出主城区的快速迎宾大道；新建成公里的龙青高速公路青岛段,烟台段正在建设。目前新机场高速加快推进,即将开工建设,济青高速公路改扩建工程已经开工。

目前青岛拥有青银高速、国道、正阳路、胶州湾高速,以及沈海高速、滨河路、双元路,规划建设机场西高速、机场高速,形成“四横六纵”的新机场公路集疏网络。

根据最新的《山东省高速公路网中长期规划(—年)调整方案》,全省高速公路网布局为“九纵五横一环七连”(简称“网”),总里程约公里,其中5条横线涉及青岛的有两条:青岛—夏津(鲁冀界)；青岛—泰安—聊城(鲁冀界)。1条威海—烟台—潍坊—东营—滨州—德州—聊城—菏泽—济宁—枣庄—临沂—日照—青岛—烟台—威海的环线,一条龙口—青岛的连接线。青岛的公路网已经形成内联山东半岛,外通全国的格局。

网端城市欲变身交通枢纽

整个胶东半岛都处于全国交通网络的边缘末端,“来而不往”。在全国铁路或省铁路网上,青岛仅仅是一个小支路,铁路出行靠的是胶济线。青岛在人们眼中以前的形象就是“胶济线的端头”城市,虽然地处胶东半岛,先天有着海洋优势,但没有像上海那样有延绵的长江内陆运河,现在随着济青高铁、青荣城铁、青连铁路、潍莱高铁等项目的落地,青岛正在向交通枢纽城市蜕变。

年1月日上午,青岛北站正式启用,从此青岛有了南北两大火车站,进入“一城双站”时代。根据设计,济青高铁、胶济客专、太青客专、青荣城铁等9条铁路都将引入青岛北站,青荣城际铁路不仅打通了山东半岛的通道,也与东北地区连接起来；通过青连铁路,青岛将和江苏、上海地区连接起来。青岛的铁路交通将形成“T”字形格局,将由原来的铁路末端变为沿海的交通枢纽,南北重要线路都会在青岛汇集。

今年月日,青荣城际铁路全线开通运营,它不仅串联打通了半岛的城市交通网,对于烟威地区链接省会济南甚至往外通联意义重大。年济青高铁即将建成通车,通过青荣城铁的中转,烟威地区可以实现三四个小时直达济南,届时胶东半岛城市群快捷的运输通道将彻底打开。

截至目前,青岛市境内铁路7条,总里程达公里,铁路车站达到个。按照规划,到“十三五”末,青岛市将建成以青岛站、青岛北站、青岛西站、红岛站为枢纽,济青高铁、青连铁路、胶济客专、青荣城际、潍莱高铁为主要干线的铁路网,山东半岛进入一小时生活圈,青岛连接京沪的陆路也将更加迅速和畅通,铁路网络的触角不仅可以延伸至东北地区、珠三角地区,甚至进入西北、西南地区的高铁网络也将打通。以前,青岛作为一个端头城市,铁路运输主要是终到始发、“来而不往”,今后,青岛将连通四方,成为胶东半岛的重要枢纽。

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