《日照市主城区地下综合管廊专项规划》解读

本报记者 许晓

一座现代化城市，究竟需要敷设多少种管线？?

一般来说，约十几种。这意味着“马路拉链”问题，成为人们司空见惯的“城市病”。

为了有效解决“马路拉链”问题，自去年12月起，市规划局组织开展了《日照市主城区地下综合管廊专项规划》（以下简称《地下综合管廊规划》）编制工作。6月28日，《地下综合管廊规划》通过了省住建厅统一组织的专家评审，目前已经市政府批复实施。近日，市规划局局长郑承杰接受记者采访，对《日照市主城区地下综合管廊专项规划》做出权威解读。

记者：您好，日照市地下综合管廊建设工作起步较早，1999年，日照市就建成第一条地下综合管廊，17年过去了，如今日照市地下综合管廊建设现状如何？

郑承杰：地下综合管廊是建于城市地下用于布置工程管线的构筑物及附属设施，设有专门的检修口、吊装口，并配套建设消防、供电、照明、监控、通风、排水和标识。地下综合管廊是城市各类“血管”“神经”也就是各类地下管线的载体。日照市地下综合管廊建设工作起步较早起点高，北京路综合管廊不仅是日照市的第一条地下综合管廊，也是全省首条城市地下综合管廊。近几年，日照市又先后规划建设了聊城路、东营路、黄海二路、泰安路、淄博路等多处综合管廊，总长度达30余公里。今年结合城市道路建设，日照市先后开工建设了潮石路、兴海路等15条综合管廊。

记者：您认为编制《地下综合管廊规划》能解决哪些问题？

郑承杰：随着日照市城镇化进程的加快，市政管线基础设施建设需求旺盛，规划建设地下综合管廊显得尤为迫切。

编制《地下综合管廊规划》，能科学引导管廊建设，使得今后日照市地下管廊可以按照规划科学有序、高标准进行建设；科学引导地下管廊建设，逐步将电力、通信、燃气、给水、热力等管线集中敷设在管廊内，不仅有效解决“马路拉链”等问题，而且能延长市政管线使用寿命、安全运行周期；合理规划建设地下综合管廊，将能下地的管线统一下地，能够使城市地下空间的开发利用有序化、合理化和高效化。

记者：本次《地下综合管廊规划》的主要内容是什么？

郑承杰：本次规划统筹考虑日照市城市总体布局、用地性质、相关市政管线规划建设以及市政道路规划建设等因素，对城市综合管廊进行科学布局。此次编制的《地下综合管廊规划》，规划期限为：2016年—2030年；规划范围为：卧龙山以南，同三高速以东，傅疃河以北区域，规划面积200 .6平方公里，规划管廊总长138.98公里。规划以城市道路地下空间利用为核心，依据市政管线设置，构筑层次化、骨架化、网络化的综合管廊系统。

《地下综合管廊规划》以规划目标与实际需求为导向，结合城市建设需求拟定战略发展目标及策略，提出地下综合管廊实施主体、融资模式与机制、管理维护体制等；落实地下综合管廊建设区域位置、管廊长度、高度和宽度，确定入廊管线种类及管径，建立管廊主要交叉口处三维示意模型（BIM）。

根据“新区优先建设，老城区结合项目改造同步建设”的原则，先考虑在日照市新市区片区、大学城片区、开发区片区、奎山综合客运枢纽和日照机场片区实施；日照片区和石臼片区结合城中村改造、道路改建逐步实施。

记者：《日照市主城区地下综合管廊专项规划》是日照市第一部地下综合管廊规划，标志着日照市地下综合管廊规划建设进入快速发展期。下一步，我们将会怎么做？

郑承杰：我们将根据市政府的批复要求，与东港区、日照经济技术开发区、山海天旅游度假区以及市发改、经信、财政、住建等部门各司其职、密切配合，确保规划得到严格实施，推动日照市地下综合管廊建设再上新水平。 

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