成功分离进入预定轨道,成功分离进入预定轨道

“各号注意，我是零号，一分钟准备！”

“各号注意，我是零号，一分钟准备！ ”铿锵有力的口令传遍空阔的酒泉卫星发射中心航天发射场各个角落，仿佛传向了宇宙深处。

“10、9……3、2、1，点火，起飞！ ”

瞬间，乳白色的长征二号F遥十一火箭拖着长长的橘红色尾焰，托举着神舟十一号载人飞船直刺苍穹。

这时，神舟十一号载人飞行任务零号指挥员王洪志，长舒了一口气。

曾指挥天宫二号发射

这，并不是王洪志的首次亮相。作为中国载人航天工程的第五位零号指挥员，33天前，就是在他的精准指挥下，天宫二号空间实验室成功发射。

1994年，从青岛海洋大学毕业的王洪志，得知我国载人航天工程正在招收应届毕业生，毫不犹豫地背上了行囊，带着航天报国的梦想踏上了西去的火车。

刚到中心，王洪志就被分配到加注专业，参与火箭加注系统的研究开发。他受领的第一个任务，就是开发加注系统远控软件和供气系统控制软件。他通过同学、朋友从各地购买来了大量的火箭加注系统相关书籍，没日没夜地恶补专业知识，不知疲倦地反复构思、建模、推倒、再构思、再建模、再推倒。

大半年后，第一次运用PLC可编程控制器的软件在王洪志的不懈努力下诞生了。更令他意外的是，这个软件被评为了全军科技进步二等奖。

零号不仅是读秒

问及担任载人航天任务零号指挥员的感想。王洪志说：“很多人都认为零号指挥员只是读秒而已，其实不然。作为零号指挥员，任务进场前，要负责发射场地面设施设备检修检测准备；任务进场后，要负责各系统测试工作的组织、计划和协调；进入临射检查和发射程序后，组织各系统进入发射程序。 ”

“担任零号指挥员，既是荣誉，也是压力。只有充分了解掌握各个系统的工作情况，做到临射时心中有数才能做到万无一失、圆满成功。 ”王洪志说。

数千台设备如数家珍

今年，为了迎接天宫二号与神舟十一号载人飞行任务，发射场启动了40余个建设改造项目，王洪志坚持每一个项目都全程跟进，确保了数千台地面设施设备样样如数家珍，状态了然于胸。

“心中有数”的背后是心血与汗水的付出。在载人航天发射场，经常能看见一台黑色小车往返于技术区与发射区之间。司机小朱说：“来回三公里的路平均每天王洪志得跑十几趟。 ”

“零号的付出，我们整个团队有目共睹。”作试科科长胡挺说，“他每天都是第一个来，最后一个走。和大家一同完成最后一项工作后，他还要回到办公室审核全天的任务流程材料。

总设计师张柏楠的航天梦：

从围观地球到迈向宇宙

1999年11月21日凌晨1时，内蒙古四子王旗草原，作为神舟一号飞船返回舱回收试验队队员的张柏楠，在看到神舟一号飞船成功着陆那一刻，流下了眼泪。

2016年10月17日7时30分，当神舟十一号载人飞船在酒泉卫星发射中心发射升空时，已是中国航天科技集团五院载人飞船系统总设计师的张柏楠则显得从容淡定。“我希望以后发射飞船就是一条普通的新闻，更希望未来的中国老百姓能够像坐飞机一样乘飞船去太空旅行。 ”张柏楠说。

从产品研制到应用创新

神五突破载人飞天、神六实现两人多天，神七突破出舱活动、神八实现无人对接、神九突破载人交会对接……每艘飞船型号的更新，都意味中国载人航天事业实现巨大跨越。

“小步快跑，这就是神舟系列飞船发展模式。 ”张柏楠说。

“神舟十一号最大的变化是没有变化。 ”张柏楠表示，神舟十一号在外观、任务、技术上均与神舟十号相似。神舟十一号尽管变化不大，但依然有其独特的历史地位。张柏楠表示，神舟十一号的发射，表明我国已掌握天地往返运输技术，神舟飞船的技术状态已基本稳定，从产品研制进入新的应用阶段。

“神舟十一号之后，神舟系列飞船将为后续的空间站提供人员运输服务，它的主要任务将从突破关键技术转为保证任务的可靠性、航天员的安全性。 ”他说。

从围观地球到迈向宇宙

从围观地球到迈向宇宙，这是张柏楠的航天梦。

从天宫一号与神舟十号组合体10天的飞行时间到天宫二号与神舟十一号组合体30天的飞行时间，张柏楠的梦想又近了一步。

张柏楠说，驻留时间的延长，可以更多地掌握航天员在微重力环境下生理指标有何变化，为未来长期驻留提供一些数据。张柏楠表示，数字的背后涉及载人航天的核心问题——生存。想要在宇宙中长期生存下去，对人类本身的健康保障和载人航天器的生命保障系统提出了更高的要求。

他相信，载人航天是决定人类未来命运的一件事。“将来人类能够在宇宙中自由飞行，建设更美好的人类家园，这是载人航天发展的方向”。

从一无所有到中国特色

30多年前，国际空间站筹备期，美国以防止航天技术扩散为由拒绝了中国加入国际空间站的意愿。从那时起，中国航天人开启了独立建设空间站的历史。

从无到有，从有到精，再到如今载人航天单机产品全部国产化，张柏楠把这些都归功于特殊历史条件下中国走出的独立自主道路，“神舟飞船会逐渐成为具有中国特色的高质量、高效率的中国航天品牌。 ”

这种品牌效应正在得到国际的认可。 “欧洲空间局（ESA）目前正在摒弃美国式的偏见和封锁，寻求和中国航天项目上的合作。 ”张柏楠说，神舟飞船已经具备了走向世界的能力。

张柏楠表示，我国已开始探索新一代载人飞船技术，在保障安全性、可靠性的前提下，力图大幅度降低太空飞行的成本。“长征七号发射的返回舱就是为了研究中国下一代载人飞船的一些关键技术，从整个飞行状态来看非常好”。 本版文图据新华社

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