“没公车不下乡”不只是懒政

□王彬

最近几个月，“没公车不下乡”在网络上掀起高潮，个别地方干部抱怨申请不到公车，或车补不到位等，出现了“没公车不愿下乡”“尽量少下乡”的情况。

但是，如果把板子只打在“懒政”身上，只是看到了表面上的问题，容易搞不清方向，可能会让探索的解决方式有失偏颇。针对这类情况，除了表面上的懒政问题之外，还应看到其背后隐藏的公车改革与基层干部下乡现实状况的矛盾冲突问题。公车改革推崇的是普通公务出行社会化，按规定会适度发放公务交通补贴。而且，公务交通补贴一般都是硬性规定，往往与现实中官员的交通支出有一定差距，没有将补贴和支出进行直接对接，这使得车补被当成了一种新福利，容易出现车补“只进不出”的情况。当然，还有车补发放慢，甚至是不到位等情况的出现。这样看来，这些公车改革的规定与具体实行，过于遵循旧规，没有依据现实情况进行合理变通，存在一定的不合理性。

要想解决基层干部“没公车不愿下乡”的问题，首先地方政府要有行动力。按照公车改革的大方向，依据地方实际情况来做出判断，进行合理变通，最大程度地去缓解基层干部的消极情绪。再就是对于基层干部下乡的情况，进行制度上的规范，弥补管理漏洞，尽力避免因基层干部主观的选择导致的“不作为”现象。如果把这些具体的问题处理好，那在此基础之上，进行宣传教育的效果也会更好，基层干部懒政思维自然也会随着现实情况的规范得到改变。只有这样的考虑和规范，才是解决基层干部“没公车不愿下乡”问题的最佳路径。

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