超载“月票”其实是超载保护伞 刘超

有了超载“月票”后,司机就不是怕超载,而是怕不超载了——不超载怎么把“月票”钱赚回来。据说,当地政府组建治超中队是为了治理超载超限的,可搞出这么个超载“月票”来就实在是让人看不懂了,这到底是在治超还是在创收?

8月1日,河南省淮滨县司机杨华(化名)开着一辆“超载”的大货车,主动去淮滨县马集镇的超限检查站办罚款“月票”。去年开始,当地货车司机为了少被处罚,每月月初,到县城的超限站交钱,不同车型缴纳的费用不一样:三轴车需缴纳5200元,两轴大车缴纳4400元,小车缴纳3300元,分别将国家超限标准放宽15吨。(本报今日A20版)

不得不佩服淮滨淮河大桥的质量,这么多超载车来回碾轧,还能屹立不倒；不得不佩服淮滨县治超中队的“创收头脑”,治理超载也能做成一桩买卖……

每月10号之前,淮滨县的各个超限站前就会出现壮观的一幕:超载大货车一辆接一辆的排在门前,司机们排着队争先恐后的交“罚款”。不明就里的人,一看到这场景要吃一惊——淮滨大货司机的思想觉悟咋这高呢?超载了不是想着怎么躲避检查,反而都自觉地跑到检查站领罚。不对啊,既然都能超载了,思想觉悟又能高哪里去呢。大货司机之所以这么积极主动,其实是因为人家交的不是罚款而是“保护费”。每月10号之前交点钱办一张罚款“月票”,超载就由“黑”变“白”,再开超载车心里就踏实了,想怎么跑就怎么跑,想跑几趟就跑几趟,遇到检查咱也不怕,把“月票”一亮,立马放行,别忘了咱的“票”可是盖着“红章”的。办这么个“月票”既能省心,又能超载多赚点钱,不争先恐后哪儿行?

会算账的司机办个“月票”明着超载,存侥幸心理的司机不办“月票”暗里超载,这么一来,淮滨县超载不严重才怪呢,记者采访时就看见一辆总重129吨的货车,驶向“坚决禁止”超过55吨车辆行驶的淮河大桥。真替这座桥捏了把汗呐!

据治超办的一位督查人员说,这种超载罚款“月票制”显示出了县里的人情味:该县目前有货车1600多辆,每辆车每天拉5趟,一天有8000辆次的货车路过。“如果是一趟一检,一趟一罚,人也受不了,机器也受不了”。啧啧啧,想的可真是周到,一天好几千趟车路过,一趟一罚,不止司机朋友们被罚得受不了,恐怕工作人员数钱也会数得手疼,这么看每个月集中在10号前统一办理一次“月票”,既不影响“创收”,还能有半个多月的清闲,对淮滨县的治超部门来说,倒真是个“好”方法。只是,如果一趟一检,或许有些司机可能还因惧怕罚款,不去超载；有了月票后,司机就不是怕超载,而是怕不超载了——不超载怎么把“月票”钱赚回来。如此一来,人受的了,机器也受的了,大桥可就受不了了。按照这个趋势发展下去,淮滨淮海大桥不被压塌才怪呢。

据说,当地政府抽调交警、运管所、公路局的人员组成治超中队是为了治理超载超限的,搞出这么个超载“月票”来就实在是让人看不懂了,这到底是在治超还是在创收?

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