请把火车站候车厅还给候车的人

必须追问的是:在全国各地,还有多少类似北京南站一般过度商业化的火车站?还有多少火车站是达不到相关标准的?这很有必要彻查清楚。

龙敏飞

在社交网络平台上搜索“北京南站”,很容易发现这样的关键词:拥挤、无座、过度商业化。其实在建站之初,南站曾对外称总计5000个座位,可容纳万余名旅客同时候车。但最近三四年,衣食住行各类商铺已经从车站外围“入侵”到了车站的心脏地带。没有座位的候车旅客,只能站着、蹲着或在商铺附近席地而坐,有网友调侃:“下次来北京南站,记得提前准备一个小板凳。”(9月12日《新京报》)

在火车站、飞机场等公共场所的候车厅进行商业化操作无可厚非:这对管理方面来说,可以更好地压缩成本,提高公共空间的利用效率；另一方面,游客本身也有衣食方面的需求,吃个饭,带个特产,甚至是购买当地的民族服饰当纪念什么的,也可以就近解决。从这样的现实角度来审视,对火车站等公共场所的候车厅进行商业化操作,的确是一件好事,可以满足各方不同层次的需求。

但是,凡事都有一个“度”的问题,超越了某个“度”,就可能适得其反,好事也可能变成坏事。这话用在火车站候车厅商业化操作一事上,同样适用。当火车站候车厅的商业化程度太高,甚至让普通旅客连坐的地方都没有,那这样的设置便值得反思。而在北京南站,正好出现这样的情况,旅客只能站着、蹲着或在商铺附近席地而坐,这样的商业化程度,已经明显超过了“合适”的限度。

根据我国的《铁路旅客车站建筑设计规范》,其中明确规定,普通候车室当中,每人使用面积不应小于1.1平方米。这样的标准很量化,但也是底线之举。而北京南站高峰期几乎是人贴人,显然无法达到1人1.1平方米的标准。这背后,过度的商业化,应该是问题根源之一。相关监管部门应该及时看到这样的窘况,并开出恰到好处的药方。

置于更深层次来审视,北京南站的现状,很可能不是个案,而是候车厅过度商业化的一个缩影。各地的火车站情况大同小异,基本上只有量的差别,没有质的区别。

必须追问的是:在全国各地,还有多少类似北京南站一般过度商业化的火车站?还有多少火车站是达不到相关标准的?这很有必要彻查清楚。

毕竟,候车厅既然叫候车厅,那么主体应该是候车的人,各地火车站方面进行的商业化操作,也应该以不侵害候车人的权益为最基本的底线。也就是说,请把火车站候车厅还给候车的人!这需要唤醒相关的监管部门,在进行火车站商业化活动的时候,不能完全被经济利益蒙蔽头脑,而必须留给旅客一席之地,这应是最起码的底线!

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