重建灾区幸福路喜看旧貌换新颜——岷县漳县灾后干线公路恢复重建工程建设纪实

本报记者张宾邓倩通讯员王九胜

有“西去青海，南通巴蜀，东往三秦”之称的岷县，坐拥丰饶物产，裹挟广博资源，但对外贸易的交流却一直依赖于多灾多难的国道212线。2013年7月22日，发生在岷县漳县的6.6级地震，使国道212线该路段的通行条件进一步恶化，道路改建迫在眉睫。

灾害发生后，省交通运输厅、省公路管理局按照省委、省政府的统一安排部署，迅速制定了灾后交通恢复重建专项规划，并于2013年12月19日全面启动了公路恢复重建工作。经过三年的建设，包括国道212线殪虎桥至岭峰段公路改造工程在内的国省干线公路灾后恢复重建项目在2016年8月31日前全部按期完工。如今，宽阔整洁的国道212线延伸在连绵起伏的陇中高原，在漳县和岷县两地架起了富民兴陇的康庄大道，使灾区交通基础设施建设发生了翻天覆地的变化，给当地经济发展带来了勃勃生机。

科学调度修筑品质路

日前，记者走进国道212线殪岭公路，路面平坦整洁，防护栏、指示标应有尽有，完全看不出地震灾害曾带给这里的累累伤痕。在省交通运输厅、省公路管理局和灾后重建指挥部、项目建设单位、地方政府的不懈努力下，国道212线改扩建工程暨地震灾后恢复重建工程，在这片沃土上树了一座丰碑。

殪岭公路改造工程建设项目是国道212线水泉至罐子沟公路的重要组成部分，项目起点位于漳县殪虎桥，与水泉至殪虎桥段终点顺接，途经漳县大草滩乡、火车站、木寨岭隧道，岷县梅川镇、茶埠镇、岷县县城、寺沟乡、麻子川乡，终点位于岷县岭峰村，路线全长84.71公里。

按照工程建设总体要求和施工的不同阶段，殪岭公路项目办合力而为，科学调度，合理制定项目总体施工组织计划，编制路基、桥涵、防护等关键节点控制计划，严格实行动态管理，及时研究解决项目建设中出现的问题和困难，采取“以日保旬、以旬保月、以月保季”的有效措施，全力推进项目建设。

项目办在抓进度的同时，牢牢牵住质量这个“牛鼻子”，严守材料进场关，人员、设备、施工工艺关，测量、试验关，工程质量检查、验收关等施工过程中的每一道关口。在原材料进场方面，加大试验检测频率，严格按规范要求对原材料进场前后不间断抽检，坚决杜绝不合格材料进场。在工程质量控制方面，严格控制旧路开挖补强、台背回填、路基填筑、水泥稳定基层、路面面层、桥涵结构物的施工质量，并加大对梁板预制和养生、桥涵混凝土的强度和外观、沥青混凝土面层压实度、平整度和路基、基层弯沉值等重点环节的督查力度。

“在施工过程中我们严格落实施工工艺，每一层路面都是分层检测，分层压实，分层达标。”殪岭公路改造工程建设项目项目办主任王菊山说。据了解，所有完工项目工程质量良好，经检测合格率达到100%。

优化设计铺就人文路

站在岷漳地震灾后重建的国道212线水泉至殪虎桥项目分水岭路段，放眼望去，这条有67道弯的公路如同盘龙，崎岖蜿蜒，绵延远方。彩色指示标线清晰可见，转弯处诱导标、反光镜数量充足，甚至道路两边都装上了墙式护栏。

当天，天空下着雨，雾气朦胧，然而远处的彩色路面依然清晰可见。值得一提的是，国道212线水殪路段全线根据地形安装了彩色路面，这是全省二级路中首个采用彩色路面的路段，也是全省生命安全防护工程的示范工程。定西公路管理局总工程师杨国卿告诉记者，这种彩色路面在缓解司机视觉疲劳的同时，还具有一定的防滑作用。此外，彩色路面材质具有很强的抗车辙能力，而且相比普通路面更厚，能够有效降低重型车辆对路面的破坏。

漳县、岷县地处我国青藏高原和黄土高原交汇处，地形复杂，地质灾害多发，特别是两山夹一河的地貌，增加了公路建设的局限性。为了改变车多路窄、安保设施不足等突出问题，该路段先后增设长586米沿洮大桥和652米的龙王台隧道，因地制宜增设港湾式停车带、自救车道、防撞墙和波形护栏等安全设施，增设涵洞、渗沟、盲沟、引水渠等排水设施，使原有设计有了较大的提升，彻底解决了此路段的交通瓶颈问题和冬季路面结冰的安全隐患。同时，项目建设涉及漳县国家级细鳞鲑自然保护区、岷县双燕保护区和狼渡滩湿地保护区，项目建设单位严格按照“最大程度恢复、最小程度破坏”的环境保护措施进行施工作业，使公路建设与自然环境融为一体，道路的通行能力得到了进一步提升，行车安全性更高，公路更具科学化、人性化。提升等级打通致富路公路是经济发展的主动脉。在全力恢复和整修受灾公路的基础上，岷县漳县地震灾后干线公路恢复重建工程注重优化路网结构，适当提高部分路段技术等级，使灾区公路通行条件超过灾前水平。针对沿线坡长弯急的实际，结合地形加宽多处路面，最大限度拓展道路空间，增强道路行车的安全性；在村镇密集区增设多处盖板边沟，使村民出行更方便、村镇街道更整洁；在地势平坦地段增设L型边沟，使养护保洁更方便、路面排水更顺畅。根据新农村建设需求，硬化农道口、增设边沟岔道涵，并全部硬化处理。灾区国省干线公路技术等级大幅提升，线型更加顺畅，通行能力明显提高。灾区13个县乡镇通沥青（水泥）路比例由原来的95%达到100%，建制村通沥青（水泥）路比例由原来的44%提高到95%以上。

在岷县梅川镇过境段，村民谈鹏炎正在田间劳作。谈到这条“新路”，老谈说：“现在改道以后，横穿镇上的车少了，赶集安全多了。”据了解，以前的旧路穿过梅川镇，每逢镇子集市，车辆拥堵不堪，用老谈的话讲，“遇上赶集把路堵住，难心得很”。在灾后公路重建中采用优化路网结构的建设思路，绕过镇子重开道路，彻底解决了过去“逢集就堵”的问题，也解除了当地村民的后顾之忧。

灾区群众的出行条件得到改善，发展产业的信心进一步提振。“以前路不好走，去当归城得花两三个小时，现在半小时左右就能到，路宽了，货车都能走。”茶埠镇的当归种植户陈银平告诉记者。“路好了我们就富起来了么。”陈银平开心地说道。

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