下周四起别走全福立交桥东西向 工业北快速路全面开工,桥体拆除将导致东北城交通压力空前

◤全福立交桥附近正在设置便道,为施工做准备。本报记者张泰来摄下周四(11日)起,东西通行别走全福立交了!备受关注的工业北路快速路施工工程将在下周三晚24点断绝全福立交桥东西向交通,拆除立交桥东侧两联近280米长的桥体,这意味着工业北路快速路施工第一阶段全面开工。作为东部一条贯通东西的主干道,此次工业北路施工,尤其是全福立交段的施工将对东城交通带来巨大影响,无论是地面还是高架路均压力空前,甚至存在陷入瘫痪的可能。

本报记者张泰来

东侧280米桥体拆除

地面车辆通行不变

济南交警支队相关负责人介绍,此次工业北路快速路施工路段全长13.6公里,施工将持续到明年年底,其间分为四个阶段,第一阶段为2016.8.10-2016.10.31。

据了解,此次施工中全福立交桥东侧长约280米的桥体将被拆除,然后重新架设,连通现有的二环东高架、北园高架以及未来的工业北路快速路,形成二环快速路网。

根据施工计划,10日晚24时起,施工方将断绝全福立交东西方向的交通,对东侧桥体进行拆除施工。这就标志着工业北路快速路工程第一阶段工程全面动工。

届时,二环东路南延,二环西路南延以及工业北路快速路建设工程将同时处于施工状态,全市范围内也有腊山立交、燕山立交和全福立交处于施工状态。可以估计,这必将对全市的交通产生影响,加剧拥堵。

5日,济南交警公布了工业北路快速路施工期间的交通组织方案。历城交警大队副大队长刘金亮介绍,作为贯通东西的主干道,工业北路沿线有维尔康、济钢集团、济钢第五运输队、钢贸储运公司等单位,通行大货车很多。此外,道路沿线还有15所中小学校,硬性通行需求较大。

此次施工的四个阶段,将通过拆除绿化带、旧设施,利用现状红线与规划实施红线的空间梳理施工便道,保证机动车双四(外侧3.5m)通行空间,以及步行自行车通道最低3米通行空间。

“10日晚开始施工后,全福立交高架桥东西方向、南转东方向、北转东方向车辆将无法通行,地面车辆通行不变。”刘金亮说,为了满足沿线单位的正常运转,施工期间将在现状交叉口、重要单位出入口等处设置过街设施18处。对于有硬性通行需求的沿线单位大货车,发放通行证,并保证施工便道留有足够空间。

北园和二环东高架

可能“上不来下不去”

牵一发而动全身,此次全福立交桥东侧桥体拆除、东延工程也势必将对东城交通产生重要影响。受绕行车辆增多影响,预计生产路、历山路、清河北路、北园大街地面道路、二环东路地面道路等处交通压力均将急剧增加,加剧这里的拥堵。

此前,二环东路南延工程断绝了燕山立交桥南北方向的交通,就对周边交通产生严重影响,经十路燕山立交段在交通早晚高峰更是寸步难行,过一个路口都需要一个小时左右的时间。这里也因此被某地图导航服务商发布的通报定为全国“首堵”路段。

腊山立交和玉函立交施工也对周围道路带来了巨大的压力。与前两座立交相比,此次施工的全福立交桥作为连通北园高架和二环东高架的枢纽,其枢纽级别比前两者更高。施工对交通产生的影响,尤其是对高架路的交通影响也将更加显著。

济南高速交警支队指挥中心主任孟祥鲁介绍,北园高架和二环东高架的交通流量平时就已经基本达到饱和状态。尤其是在全福立交的西向南和南向西方向,平时就处于长期压车状态。

此次全福立交断绝东西交通,桥面上也更容易压车,由于高架路车速较快,很快就会形成拥堵,进而波及整个北园高架和二环东高架,两条高架路甚至可能陷入“上不去,下不来”的局面,整个交通陷入瘫痪。

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