秋冬极限越野 告诉你点常识 4辆百万元级越野车，在很多车友看来性能已武装到牙齿，为何遭遇陷车还是一筹莫展？记者7日请越野E族重庆大队资深越野达人边界，为读者介绍

铁锹在沼泽地也派不上用场

边界说，豪华越野车其实并非极限越野首选。像奔驰、路虎等豪华越野车，更加强调对于铺装路面的性能，轮胎胎壁较薄，在越野路面容易破损造成爆胎。以本次事件为例，奔驰G500本身越野性能十分强悍，但使用原配轮胎，在极限路况上并不完全合适，应更换越野胎。

备好双油箱

根据边界的经验，穿越前车辆最好携带2个以上备胎，因为单备胎在极限路况中并不足以保障行程。其次，车辆最好改装为双油箱，因为沙漠、戈壁、沼泽路况会导致车辆每百公里油耗在40升左右，单油箱携带的油量会不足。第三，穿越无人区必须有向导。

远距离救援

每辆车都必须携带能拖动10吨重量、长度超过10米的拖车绳。因为一辆越野车的重量在1.7吨到2.5吨，在沼泽、沙漠等极限环境，陷车后至少需要超过5吨的拖动力，才能把陷车车辆拖动，而普通车辆配备5吨左右的拖绳容易发生断裂。

沼泽陷车最好远距离救援，通常做法是通过接拖车绳的方式，在30米甚至50米左右的地方远距离拖车，这样才不容易造成多车连续陷车的后果。

需配备绞盘

为能有效救援，车队中至少要有两辆车装备绞盘。配备绞盘是因为在沼泽等路况中，车辆自身行驶都比较困难，不容易依靠车辆轮上的动力拖动受困车辆，利用绞盘会让救援更有效。

选好柴油车

边界说，柴油凝固点比汽油高，柴油车在极寒地区容易出现油料凝固，导致车辆无法启动。一般极寒地区加油站可以提供-10号柴油，到达加油站后应当更换油料。同时，包括汽油车在内，需要更换凝固点更低、质量更好的防冻液、变速箱油等。

不过，由于国内柴油质量普遍不高，部分高端柴油车往往对油料比较挑剔，他曾遇到过高端柴油车加入-10号柴油导致故障的情况。所以，若驾驶柴油车辆穿越极限地区，最好选择比较皮实、吃得粗粮的车型。

（据重庆晚报）

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