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停车费调价能解决拥堵么

来源:达州晚报 2014-07-21 14:15   https://www.yybnet.net/

·王 溪·

近日,某市物价局宣布,停车费将从8月1日起上调,中心城区住宅停车场及商业配套停车场全面涨价,如商业配套停车场最高收费从10元/小时涨到16元/小时,涨幅达60%等。消息一出,遭该市市民纷纷吐槽,以16元/小时的价格跃升至全国榜首,治堵,真的要从停车费开刀么?

据该市物价局有关负责人称,此次停车费调整主要是为了缓解日益突出的交通拥堵矛盾,希望通过提高用车成本,来鼓励市民优先选用公交出行。而民调报告却指出,对于提高停车费,会否让市民减少开车到中心城区,多达56%的受访市民表示“不会”。分析发现,大多数驾车者、周边城区居民不会减少开车进入中心城区:以自己开车为主要出行方式的人群中多达63%的表示“不会”,而周边城区居民表示“不会”的也多达62%。

为什么有那么多人说即使停车费上涨也要开车?相关主管部门,是否对中心城区活动人员从家到该区的出行方式做过调研?显然没有。尽管该市是一线城市,公交、地铁等公共交通资源相应发达,然而,其公共交通发达的区域也是以中心城区为主。在市区周边,还有很多位置相对偏僻的区域并未完全被公交、地铁覆盖,而这些地区,居住着数量可观的需要前往中心城区工作的人员。

如果“开车上班”像“买房结婚”那样成为刚性需求,就会出现调查中所显示的结果:提高停车收费并不能促使人们少开车。甚至,如果换一种逻辑,或许还会出现驾驶者宁可尽量多地开车上路,也不愿意停下车来交费的情况。一旦停车费用比汽油价格都贵,何谈起到缓解拥堵的作用呢?

纵观北京、上海等地,也曾在数年前出台过调高停车费的政策,但是,“城市拥堵”是个综合症,需要用“组合拳”来治。北京在调高中心城区停车费的同时,还调低了公交、地铁的票价,将“公交4角、地铁2元”的统一票价标准执行了数年,并在偏远大型居住区的地铁站附近建设价格低廉的“P+R”停车场,鼓励郊区市民开车换乘地铁进入中心城区。这些经验,都值得借鉴。

随着城市中心区域资源日趋紧张、拥堵不断加剧,提高中心城区停车收费标准并非不可取,但是在此之前,相关部门是否应该先调研一下“为什么前往这些地方的人不爱坐公交?”、“周边城区人员前往中心城区是否还有更加优化的出行方案?”。先把这些工作做扎实了,服务做到位了,再配以价格杠杆进行调节,才有可能收到预期的成效。

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