豪车保养价格争着“官降”

近日，北京梅赛德斯-奔驰销售服务公司宣布，7月1日起，奔驰在华的保养费用将全面下调，这是奔驰自去年以来第二次下调车辆保养费用。去年2月1日，奔驰在全国范围内下调约20%左右的维修保养价格。据透露，此次车辆维修保养费用的下调依然以套餐形式呈现。与上一次不同的是，这次价格下调幅度较大，最高降幅接近50%。宝马（中国）一位相关负责人表示，如果能达到50%，奔驰的保养价格和宝马“十分接近”了。

今年以来，豪华车市场仍然保持高增长态势，但是竞争日趋激烈。数据显示，今年1~5月，奔驰在华销量达到12万辆，而宝马和奥迪同期销量分别为18.48万辆和21.79万辆。此外，英菲尼迪、沃尔沃等豪华车商也同样保持高速增长。对于奔驰来说，不仅要面对竞争对手的强劲增长，其2015年30万辆的销售目标，无论对于厂商还是经销商而言，都存在不小的压力。

因此，在售前、售中到售后各个环节，豪华车商的竞争已经全面展开，不仅奔驰下调了车辆基础保养套餐的价格，奥迪、沃尔沃等豪华车商也悄然对售后服务方面的价格进行调整。这意味着豪华车经销商在保养环节的利润受到了挤压，其利润重心开始从保养转移至对品牌具有忠诚度的客户所带来的保险、延保等售后板块。

据《每日经济新闻》报道，奥迪一位经销商曾透露，此前，他们大多建议车主每5000公里进行一次车辆保养，虽然这对车辆维护有一定好处，但事实上也造成了一定的浪费。由于竞品每1万公里进行保养，相比之下，奥迪的保养价格相对较高。因此自今年4月份起，奥迪厂家方面明确要求，经销商严格执行1万公里的保养周期。

无独有偶，近日，沃尔沃也宣布，旗下车型的保养工时费和易损件价格将全面下调。其中，全部易损配件更换后均享有24个月质保服务，并全部采用原厂配件。另外，沃尔沃还将新车3年不限公里的质保期，延长至4年不限公里。

另据宝马集团内部人士透露，此前宝马为了吸引更多的消费者，将目前各大汽车品牌普遍使用的 “周期保养”方式调整为“车况保养”的方式，并于2008年下调了保养费用，其中，基础保养费用大约下调48%左右。

在《每日经济新闻》的报道中，奔驰有经销商也表示，在目前国内汽车市场消费升级加快的过程中，消费者也更趋理性和成熟，车辆保养等费用会成为决定消费者购买的重要因素。而此前奔驰的保养价格高于竞争对手，确实丢失了不少潜在客户。

一位业内人士表示，“豪华车品牌纷纷下调保养等售后服务价格，在一定程度上表明目前我国的豪华车竞争日渐激烈，已经从销售层面的竞争转向保养、保险、维修等售后服务领域，贯穿车辆使用的全生命周期。”

同时，他进一步表示，“随着车市竞争不断加剧，保养板块的利润也将日渐透明化，未来经销商几乎不再可能从这一板块获得更多的利润。”

这似乎也预示着，目前我国豪华车经销商利润来源在从新车销售转移至车辆保养之后再次转移，然而这一转移过程，仍然需要良好的品牌影响力和客户忠诚度作为基础，这对于各大汽车品牌尤其是豪华车品牌而言，将是个巨大的考验。

更重要的是，下调保养费用虽有助于提高产品的竞争力，但也给经销商带来了一定的压力。

无论是奔驰，还是宝马和奥迪，其不少经销商都认为，对经销商来说，目前新车销售的利润越来越薄，如果在维修保养上继续压低价格，对经销商的盈利能力显然是个很大的考验。

刘卫琰

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