走了，海参越冬“东南飞”,走了，海参越冬“东南飞”

昨天，在即墨田横镇搞大田海参养殖的老张，将最后一批海参装上水车运抵南方后。在即墨，像老张这样将海参运到南方过冬的“候鸟式”养殖占了一大部分。记者从田横、丰城等乡镇了解到，今年入冬后，约有百万斤海参运到福建过冬。

寒冬来临前运走海参

“一些有条件的养殖户会在10月份，天气刚刚转冷的时候就开始运海参了。”老张告诉记者，海参的耐寒度稍微好一些，就算短时间处于0℃的海水中也不会死亡，养殖户一般在极寒来临前，将海参全部运走。

“你看，这些海参池里已经没有海参了，全部运到福建过冬去了。”昨天上午，记者在田横镇一大片大田海参养殖区看到，池子里的海水几乎见了底，用来放养海参的笼子里一个海参也看不到，几名渔民正穿着水衣，准备清理海参池。一名渔民告诉记者，池子清理干净了，等明年春天海参从南方过冬回来，会有一个更好的生活环境，长得就快。

飞机运输每斤海参需4元

据介绍，在胶南、即墨等地的海参集中养殖地，还有一些养殖户会采用打地下井、覆盖大棚等方式帮助海参过冬，但大多数养殖户倾向于将它们运往南方。即墨海参养殖户张总杰告诉记者，目前青岛和福建、广州等南方养殖海区已经形成了交换养殖的模式，拉长了海产品养殖产业链，为两地养殖户带来了可观的经济收益。

“本地海参大都是坐水车去的福建，如果时间来不及时就选择用飞机运输。”即墨丰城镇海参养殖户宋福卫告诉记者，每年冬天，大量福建来的养殖户都聚在即墨沿海一带，和当地的海参养殖户一起忙活海参到南方过冬的事。水车是能充氧的集装箱车，而坐飞机是采用保暖箱，飞机运输每斤海参需要4元，而坐水车每斤还能便宜近1元，所以一开始运输海参时，大部分养殖户都选择水车，但水车运输速度慢，一次需要20多个小时，死亡率也高，路上还要不停为海参充氧。而坐飞机就不一样了，虽然价格高一点，但只需要两个多小时就能到福建。这几天气温下降厉害，即墨的许多养殖户，怕用水车来不及就选择了用飞机运输。

越冬回来体重增一倍

“海参在福建生活5个月左右就回来。”长年在即墨田横镇做海参生意的福建人刘经城告诉记者，海参在10℃左右的环境下生长得最快，福建的条件正好适合，每年他都到即墨收购上万斤海参回去代养，到明年4月份又将海参送回即墨，有的继续养殖，有的则直接销售。

“今天的海参价还行，15头的海参卖到了80多元一斤。”张总杰告诉记者，海参在福建生活几个月后体重至少会增长一倍，如果明年春天价格保持现在的状态，除去运输等各项成本，这些海参还是能赚钱的。

记者 康晓欢 摄影报道

新闻延伸

今后将推广深海散养

在即墨丰城镇，海参养殖户宋先生告诉记者，今年也有些养殖户没有将海参运到南方过冬，20头以上的海参苗可在暖棚里过冬，将室温保持在10℃左右，海参会不吃不喝安静冬眠。但这样也有风险，如果遇到极寒天气，海参很难保证成活率。

在即墨田横养殖海参10多年的渔民刘先生说，目前他们已经开始进行深海散养海参，将海参苗装到特制的大网箱内，放入20多米以下的深海里，让海参从小就在自然的环境中生长，增加抗病能力，到了冬天，海底的温度不会太低，这些海参就在海底冬眠，也不至于被冻死，而这种深海养殖，成本很低。将来，深海养殖海参将在即墨推广。

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