北京立体快巴明年运营

立体快巴档案高度：车体总高度４．４－４．５米。速度：每小时６０至８０公里，较一般公交快。示意图

据《京华时报》报道 ２４日，上层载客下层通车的“立体快巴”项目进入制造环节——快巴的可行性研究报告交给南车集团，由该集团进行首辆车的设计和制造。此前，快巴刚通过专业机构的安全性评审。明年年底，立体快巴将在门头沟载客运营。

汽车钻进快巴肚子

立体快巴长什么样？它犹如装了“高跷”的公交车，上面可载千余人，下面镂空，小汽车在其“肚子”下可自由穿行。

发明者——深圳华世未来泊车设备有限公司负责人宋有洲介绍，每辆“立体快巴”分为４节，每节长１０米。车体底层高度为２．２米，总高度４．４－４．５米，车身“增肥”至两条车道宽，这样车体下面空间就能并行两辆小汽车，“快巴其实就是空中‘劈腿\’的小地铁或者轻轨”。“立体快巴”行驶速度每小时约６０至８０公里，较一般公交快。它可与设在路边的公交站或天桥对接，无论是直行、停站，都不会影响底下汽车的通过。电脑模拟路面效果显示，快巴在行驶时如同公路上移动的隧道，小汽车在其下层两个车道通过，两者互不干扰，避免了公交车和小汽车争道的情况。

成本为地铁十分之一

发展“立体快巴”无需占用新的道路资源。“路上最多的车是私家车，但最矮的车也是私家车，城市立交桥底的高度大约是４．５至５．５米，‘立体快巴\’就是利用了２米以上、４．５米以下的空间。”宋有洲说，一般巴士和快速公交系统ＢＲＴ占用路面资源多，而地铁投资成本高、建设时间长，“立体快巴”刚好能避免以上缺点，并能令塞车情况减少２０％至３０％。这种零排放的“立体快巴”是我国完全自主创新、全世界独有的产品。每公里造价约５０００万元人民币，较地铁每公里造价５亿至８亿低了九成，一年可建４０公里，而建同样里程的地铁则需３年。

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