中级家轿之王别克凯越——优选之道

１．６Ｌ排量是国内中级家轿市场中备受追捧的“黄金排量”，不仅兼顾动力性能与经济实用的特点，也能享受到“购置税”政策的优惠。而在２００９年别克凯越接近２４万辆的年销量中，１．６Ｌ排量车型的占比就超过九成，成为中级车市场的领军车型。上海通用汽车近期对别克凯越在售车型进行优化整合，是为适应中级车家轿市场发展趋势，贴近消费者需求而作出的策略调整。别克凯越将集中优势，以１．６Ｌ为重点产品，在中级车市场上为消费者创造更高价值之选。

自２００３年４月上市以来，凭借“全情全力，志在进取”的品牌形象、优异均衡的产品实力以及口碑卓著的“别克关怀”专业服务，别克凯越始终领跑中级车市场，超过１１０万车主的信赖和口碑成就了其“家轿之王”的美誉。２００９年别克凯越继续以月均销量２万辆的优异市场表现，印证了上海通用汽车这款“经典之作”的过人实力。进入２０１０年，别克凯越将通过更优化的产品组合、更强大的性价比优势，续写“中级家轿之王”的车坛佳绩。

高效、省油、宁静各有绝招

与别克君威２．０一样，别克凯越１．８升／１．６升直列４缸发动机也采用ＤＯＨＣ·１６（Ｖ）气门双顶置凸轮轴设计的Ｔｗｉｎ－Ｔｅｃ技术，排放达到欧洲ＩＩＩ号标准，高效省油且宁静顺畅。

绝招一：

ＶＧＩＳ（可变几何进气系统）令发动机高效省油

１６气门发动机何以能令车在高速行驶时高效省油，达到“高转速高马力”？其实，就好比人在高速奔跑时张开嘴呼吸更多氧气，气门增加可使发动机的进气量及燃烧效率都大大提高，令车子在高速行驶时高效省油。

那车行低速呢？拥有ＶＧＩＳ（Ｖａｒｉａｂｌｅ·Ｇｅｏｍｅｔｒｉｃ·Ｉｎｔａｋｅ·Ｓｙｓｔｅｍ）的凯越１６气门Ｔｗｉｎ－Ｔｅｃ发动机可以兼具“低转速高扭矩”的优势，表现在当车子低速行驶时，处于低转速的发动机，其短进气道自动变换为长进气道，在省油的同时使燃烧更充分。ＶＧＩＳ令别克凯越兼具高转速高马力、低转速高扭矩的双重优势，因此，无论低速或高速行驶都能兼顾对高效及燃油经济性的需求。

绝招二：

ＮＴＡ（中间轴悬置）令发动机宁静顺畅

凯越的４缸机如何续写别克宁静顺畅的神话？如果说高效运作令该款发动机举重若轻是其宁静顺畅的根本，那么ＮＴＡ（Ｎｅｕｔｒａｌ·Ｔｏｒｑｕｅ·Ａｘｉｓ）则是附加的振动过滤功能。除了用弹性软连接悬置发动机，以减少传入车厢的振动之外，ＮＴＡ还巧妙运用跷跷板的杠杆原理，在发动机底端，以单点支撑化解左右两边的高频振动，由此突破了直列４缸噪音过滤的瓶颈。加上该款发动机采用全铝合金油底壳，配合液压减震系统和各种隔音密封材质，使凯越得以续写别克特有的宁静篇章。

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