“钓鱼”事件究竟成就了谁？

为全国舆论所瞩目的上海两件“钓鱼执法”事件，终于有了一个公正、权威的结论：浦东新区将终结孙中界“钓鱼”式执法案，并向公众公开道歉；闵行区张晖事件执法取证不正当，区政府将依法撤销原处罚决定。这一决定体现了实事求是、有错必纠的工作原则，得到广泛肯定和赞许。然，“钓鱼执法”事件的发生、发展和处理过程却引人深思，“钓鱼执法”为何屡见不鲜？钓鱼者钓的究竟是谁？如何才能彻底折断这把鱼竿？

常言道，“苍蝇不叮无缝的蛋”。那些“倒勾钓鱼者”、“钓头”们之所以能够屡屡得手，就是充分利用了人的“贪心”。

《三字经》中告诉我们，“人之初，性本善”。然而，“贪欲”、“贪心”、“恶意”是从何时悄悄地“植入”人们的身体，并扎根的呢？是在人进入社会后，是从小利益的驱使一步步走向深渊的。

在上海这一系列的“钓鱼执法”案件中，关键之所在，就是驱车者自身有问题，问题就是你收了人家的钱财！如果你学一次雷锋，做一次好事，不为眼前的30、50元钱所心动，那无论如何那些钓鱼者都不会得逞。因此，这一系列问题的中心就是“利益”。

众所周知，上海是一个开放的国际化大都市，经济非常发达，这必然使得人与人之间的关系，带上了经济色彩。因为有了城市治理黑车这一举动，就产生了“钓头”这一职业，“钓头”、“钩子”都是与城市打黑政策分不开的。可以说，通过治理，城市中的黑车就不会那么明目张胆地到处拉客，出租车市场就会转向良性轨道。那些昔日的黑车就会从地下、从水下浮出水面，走到阳光下。如果还有黑车继续存在的话，就是那些“道高一尺魔高一丈”的魔头了。这些魔头，是 “大鱼”，普通的“钩子”们是无法钓得到的，而那些上钩的、让“钩子”们屡屡得逞的，是心中有贪欲的小市民。正是这一群体的存在，养活了“钩子”们——我给这些人取名叫做“钩民”。

根据本人的观察，“钩民”大多数是无业游民，他们都生活在社会底层，时间对他们来说是不成问题的，关键是，一旦他们成为“钩民”，有了“钩头”的庇护，收入就会比较客观，因为，每一个案件的终结，都会为这些“钩民”带来一笔“提成”、“奖金”，而执法人员也乐于从事这种不费心、不劳神的工作，有遍布城市各个角落的“钩民”作为他们的“线人”，多省事！试想一下，如果让那些执法人员去干这些“钓鱼”的勾当，他们能干吗？恐怕他们不屑吧！

从此意义上说，自从大规模的黑车治理工作开始2至3个月后，能够上钩的，就是那些有贪欲的小市民。这么说，肯定他们会说，我每个月的收入六七千元甚至上万元，我能在乎那区区几十元钱吗？差矣！人的贪心，无论你承不承认，它都偷偷的存在着，只是你没有觉察，即使觉察了也不会承认，不愿意承认，因为这很没有面子，但就是你这偷偷存在的“贪欲”，成就了执法者，养活了“钩民”，如果没有贪心者群体的存在，“钩民”将去钩谁？

按理说，像上海这样的大城市，短时间的治理一下“黑车”是可以的，但是，长久的治理，就会产生负面效应。

我曾经连续4年让不止3人搭过我的车，但从没有拿过一分钱！我乐得有人和我一起上下班，放松一下身心，这些是花钱买不到的，为什么处处把生活中的每一部分都换算成钱呢？那人与人之间还有友情吗？

也许，我没有生活在上海，没有上海人的感觉，但即使是生活在上海，你能够养得起车了，为什么还烧不起油，为什么还要斤斤计较呢？难道你们不知道因小失大吗？

如果上海能够和重庆封杀“奥数”一样封杀黑车，重罚黑车，让涉黑者没有立足之地，让养黑车者违法成本加大，谁还会“涉黑”？当然，“钩民”也就不复存在。

因此说，“孙中界事件”成就的是北京的律师，整个黑车治理行为成就的是广大“钩民”，政府除了被动和形象受损以外，什么也没得到。建议上海市政府根据目前的实际情况，决定是否继续保留大规模的治黑执法队伍，并将治黑执法规范化、制度化、经常化，别干这种赔本买卖。

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