“礼让斑马线”其实只是底线 □　本报评论员　李明志

江苏南京公交礼让“斑马线”已经成为文明习惯,月日,有媒体记者从南京公交集团了解到,今年公交司机礼让行人率超过%。而从日开始,南京七条公交线路将向社会做出承诺,做到百分之百文明礼让斑马线。(月日《扬子晚报》)

本来,“斑马线”是作为行人的生命保障线而设,车辆将要通过斑马线时要慢行甚至停车避让,然而,现实却是,对于一些车主来说,这样的常识似乎根本不存在,导致很多行人过斑马线时左顾右盼、提心吊胆。

尤其是在没有红绿灯的路口,即使路面上标有斑马线,行人想要通过也颇为不易,称得上是件“技术活”——有胆量不说,还要有判断力、敏捷性。否则,面对呼啸而过的车辆,稍有差池后果就不堪设想。而为了保证安全,在这期间,行人在估计车距和车速时难免犹犹豫豫,刚迈步出去又觉判断有误,走也不是、回也不是。司机则揣摩行人心理,在油门和刹车间频繁换位操作。正是因为这种不默契,双方爆发口舌之争自然少不了,大打出手者也时有出现。

老实说,围绕“斑马线”前是否应该礼让行人,很多人尤其是车主是持保守态度的,其更愿意从批判“中国式过马路”的角度展开讨论。公平地说,一些不自觉的行人确实存在违反道路交通法律法规的问题,比如闯红灯抢行等,应该予以批评。但是,南京公交礼让“斑马线”的做法,把一个因为熟悉而被忽视的常识,重新拉回到公众面前,那就是“斑马线”前谁应该优先通行的问题。

根据道路交通安全法第四十四条的规定,机动车通过交叉路口时应当减速慢行,并让行人和优先通行的车辆先行。第四十七条规定,机动车行经人行横道时,应当减速行驶；遇行人正在通过人行横道,应当停车让行；机动车行经没有交通信号的道路时,遇行人横过道路,应当避让。显然,当车辆和行人在路口相遇,法律将优先通过的路权赋予了行人,礼让斑马线是机动车车主的分内之事。

与很多公共交通领域的法规遭遇执行难问题一样,在现实中,斑马线前主动礼让的司机实在算不上多,一份法定义务倒成了稀缺美德。夸张的是,去年1月份,浙江海宁一车主未停车礼让行人,被交警给予了罚款元、记3分的处罚,这么一个简单的交通处罚,结果愣是把官司打到二审,创出了“全国首例”的记录。虽然最终车主败诉接受处罚,但此事足以说明,因未礼让行人而遭受处罚的司机,少之又少。换句话说,法律不彰。

无论是从涵养社会谦抑之风,还是遵法守法的角度,“百分之百文明礼让斑马线”的承诺,不应该只有南京公交集团这一家做出,而应该体现为全社会普遍的自觉和约束。为此,交警部门应加大执法力度,严格依法办事,靠强力的约束手段让公众形成礼让的习惯。而具体到目前的情况,“礼让斑马线”也不能只靠奖金或其他激励,更要有不逼公交车司机快跑的制度,应视情增加发车密度或者修订考核要求。如果一边要求“礼让斑马线”,另一边却不放松对司机路上时间的考核,承诺自然无法长期兑现。

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