小米承认造车：雷军挂帅

进入新能源汽车的赛道，小米终于认了！

3月30日下午，小米集团在港交所公告称，智能电动汽车业务立项。公告显示，小米拟成立一家全资子公司，负责智能电动汽车业务。首期投资为100亿元人民币，预计未来10年投资额100亿美元。小米集团首席执行官雷军将兼任智能电动汽车业务的首席执行官。

稍早前，有媒体报道称，小米将与长城联手造车。就该传闻，3月26日下午小米集团总办副主任、原集团公关部总经理徐洁云在社交平台回应此报道，称“完全扯淡的假新闻”。

当日晚间，长城汽车发布公告，进一步回应市场传闻，其在公告中称，媒体刊登报道提及小米集团正与长城汽车股份有限公司谈判使用本公司工厂生产电动汽车，经公司核实上述新闻报道并不属实，本公司并未与小米就上述新闻报道事宜进行谈判。

但是有趣的是，徐洁云在去年12月时还发微博称，“但凡说小米要造车的，都是假新闻。”短短3个月后，小米造车立项了。于是有网友评论：“雷军和徐洁云，谁能代表小米？”

不怪网友质疑，毕竟在徐洁云发微博前，小米在汽车领域已布局7年。

投资方面，公开资料显示，小米在2014年投资了地图厂商凯立德；2015年雷军创立的顺为资本投资了新造车公司蔚来；2016年和2019年，顺为两次投资小鹏；2020年4月，小米又以战略投资者身份参与车载服务系统厂商博泰的B轮融资。

在技术上，据国家知识产权局专利公告系统中公开的专利申请文件，小米从2015年起陆续申请了汽车定速巡航、能源补充、车辆操控、导航、辅助行驶和行车安全等汽车方向的发明专利。

另外，2019年6月，小米宣布与梅赛德斯－奔驰合作，推动旗下虚拟语音助手小爱同学进入汽车人机交互系统。到2020年6月，小米进一步申请注册了小米车联商标和相关图形商标。

就像苹果依靠iPhone生态软硬件通吃一样，被称为“雷布斯”的雷军下场造车，或许也将多管齐下，其一系列动作也符合2013年雷军拜访马斯克试驾特斯拉后的判断，“软件、硬件加互联网，铁人三项。”

种种迹象都表明，小米从来都不是新能源的局外人，而更像一只蓄势待发的兔子等待起跳。红星新闻记者 许媛

实习记者 谢雨桐

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