波音2020年净亏损119亿美元，777X推迟至2023年底交付

记者 | 薛冰冰

当地时间1月27日，美国波音公司公布四季度业绩报告。报告显示，2020年全年，波音营收总额582亿美元，同比下滑24%；净亏损119亿美元，去年同期亏损6.36亿元，跌幅接近95%；总积压订单额达3630亿美元，包括4000多架商用飞机。

具体到第四季度，公司收入为153亿美元，净亏损84亿美元，每股公认会计原则亏损14.56美元，每股核心损失15.25美元。

波音方面对此解释称：“公司经营业绩持续受到新冠肺炎疫情、737MAX停飞及商业宽体机计划的重大影响”。

商用飞机方面，波音2020年共交付商用飞机157架，同比下降59%，获得收入162亿美元，相比2019年减少50%，运营损失达138亿美元，去年同期损失金额为67亿美元。

具体到不同机型，2020年波音交付737系列43架、787系列53架、777系列26架。

接下来，波音计划继续低速生产737系列飞机，预计2022年初，产量将逐步提高到每月31架；计划于2021年3月将787系列飞机生产率过渡到每月5架，届时787最终组装工作将合并到波音南卡罗来纳州公司。

波音在财报中还指出，737MAX在美国和其他几个市场恢复服务是其复飞路上重要的一步。

自美国联邦航空局批准恢复运营以来，截至2021年1月25日，波音已交付了40多架737MAX飞机，五家航空公司已安全返回机队，安全飞行了2700多个收入航班和约5500个飞行小时。

波音表示，公司将“继续跟随全球监管机构的领导，支持客户的运营”。

另一方面，波音公司新订单量还在增加。近几个月，波音分别获得瑞安航空75架737飞机订单、DHL8架777架货机订单，以及阿拉斯加航空公司23架737飞机的订单承诺。

不过，波音方面指出，根据民航当局对认证要求的最新评估、客户对市场需求的最新评估，波音商用客机777X预计推迟到2023年底首次交付。目前，777X远期损失已达到65亿美元。2021年，777/777X组合计划的生产率预期保持在每月2架。

波音总裁兼首席执行官戴夫·卡尔霍恩表示：“我为我们的全球团队在这种环境中表现出的韧性和奉献精神感到自豪，多样化的国防、空间和服务项目的平衡组合继续为公司提供重要的稳定性。尽管新冠病毒的影响给商业航空航天带来了持续的挑战，我们仍然对未来充满信心，并专注提高安全、质量和透明度。”

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