汽车50%成本花在电子元器件上 IT化带来高成本，用软件定义汽车 更加智能 按月付费用汽车你准备好了吗

你能接受你购车款项里的40%甚至50%的费用不是用在发动机、变速箱或者电池、电机上，而是用在越来越多的ECU（行车电脑）、越来越多的传感器，以及越来越高的线束成本上吗？

抱歉，这道题目不是车主所能选择的，汽车厂商在这条路上已越走越远：国内厂商用汽车“新四化”来标定这个汽车IT化的方向，国际上的口号叫“软件定义汽车”。

11月30日，乘联会联合上海安路勤企业管理咨询有限公司联合发布的乘用车新四化指数（旨在定期监控国产乘用车市场的新四化发展进程，并通过历史数据比对，判断未来发展趋势），2020年10月乘用车新四化指数为64.2，相比2020年9月的62.8有所提升，这也意味着智能化乘用车数量越来越多，乘用车的智能化程度越来越高。

汽车成本一半花在“IT”上

大约在2017年的上海车展上，中国车商开始大面积出现汽车新四化的说法（电动化、智能化、网联化、共享化），2018年的世界智能网联汽车大会上，工信部部长苗圩称，2020年中国智能网联汽车市场规模有望达1000亿元以上。

而全球汽车产业开始大规模讨论软件定义汽车是在2018年，2019年大众汽车的CE0提出将大众变成一家由软件驱动的公司成为一个标志性事件，拉开汽车行业向软件转型的大幕。

软件定义汽车经过这两年的酝酿，最大一个成果就是特斯拉靠着自动驾驶“软件包”在全球特别是中国市场攻城略地；而汽车新四化在国内的显著成绩则是“造车新势力”的几家头部企业如蔚来、理想、小鹏都在股市上取得了不俗的业绩，蔚来甚至一度登顶国内市值最高的车企，其时这几家头部车企的月销量都在5000甚至3000辆以下徘徊，但他们是汽车电动化和智能化的代表。

虽然汽车智能化、网联化或者说软件化还没开出特别璀璨的花，但这个方向和因此给汽车行业带来的改变却是比较确定的。其中最显著的一个改变就是，半导体在整车成本中的占比将越来越高。相关调查数据显示，到2025年每辆智能汽车当中的电子元器件成本占比将达到整车成本的40%，到2030年占比将进一步提高到50%

对“华为、阿里”依赖度提升

汽车成本中半导体成本占比增高必然会引发半导体厂商大举进入汽车电子市场，比如华为推出智能汽车解决方案品牌“HI”，并把华为智能汽车解决方案BU（即业务单元）的业务管辖关系，正式从ICT（信息与通信）业务管理委员会调整到消费者业务管理委员会。此前带领华为手机和荣耀手机的余承东为智能终端与智能汽车部件IRB主任。

为了保证在IT化过程的主导地位和不被供应商卡住脖子，汽车车商面对这种IT化的方向不约而同地选择了和IT供应商合作、合资的路子。

11月30日，广汽集团、广汽资本以及讯飞云创等在广州正式签署了合资合作协议，成立星河智联汽车科技有限公司。新公司的业务方向上，将持续推进智能座舱、车辆网、汽车数字化服务等领域的技术革新、产品迭代。而讯飞云创是科大讯飞全资子公司，后者在人工智能领域实力雄厚，去年荣获中国VR50强企业，入选福布斯中国最具创新企业榜。

11月26日，上汽集团、浦东新区和阿里巴巴集团三方联合打造的高端智能纯电汽车项目“智己汽车”正式签约。智己汽车的目的是成为智能时代出行变革的实现者，该项目宣称基于人工智能与大数据，用户也将成为智己汽车价值链的核心驱动力。而这一宣传的背后正是阿里巴巴的用户大数据、达摩院的最新技术、阿里云等生态圈。

更早的11月8日，奇瑞与中国工程院院士杨善林牵手，签约合作成立工作站，共同进行智能网联汽车和大数据分析应用等方面的研究和量产开发。奇瑞还分别与浙江大学、中科院微电子所签订战略合作协议，共建联合研发中心/联合实验室，就汽车电子开放平台等领域开展深入合作。

“按月付费”你准备好了吗

汽车的IT化是车商们选定的方向，智能化、网联化也是年轻消费者所喜好和追求的方向，但作为车主你做好了承担更高成本和更高风险的准备了吗？

更高的成本就来自于IT化。过去单个ECU只需要控制发动机的工作，现在实现L2级别自动驾驶的豪华品牌汽车上ECU的数量已经增加到100多个。在硬件成本增加之外，软件的大量需求也成为成本增加非常重要的部分。以特斯拉为例，软件服务在其营收和利润占比中越来越重要：除了软件选装包之外，2019年特斯拉开始尝试OTA付费升级，并且特斯拉计划将目前的自动驾驶选装包的收费模式从一次性前装收费转变为订阅服务的持续收费（100美元/月）。按月收费，是不是有点像网络电视或者移动运营商了。

更高的风险不仅来源于黑客的攻击和控制，同样来源于IT化本身，你在手机上经历过的卡顿、黑屏、死机、数字垃圾堆积进而拖累操控，甚至于你的信息安全等你在手机上经历过的，你在智能汽车上同样可能一一经历。

全款购车后你还要按月向车企付费，还要每天担心今天汽车会不会突然死机，作为车主你已经做好承担的心理准备了吗？华商报记者 江小红

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