东南亚成中国快递出海第一站，为何是百世步子迈得最大？

记者 | 杨霞

编辑 | 沈霄戈

百世集团由中国发往马来西亚的第一单，三天“打通关”。

7月2日，百世集团宣布全面启动在马来西亚本土快递业务。一批重达十公斤的玩具商品包裹从百世义乌网点揽收，7月5日已经送到了吉隆坡的卖家徐女士手中。

这批玩具行程单上包括：义乌网点上门揽货、中国海关报关、空运至吉隆坡，再通过马来西亚海关清关，抵达吉隆坡当地转运中心，最后由百世在马来西亚的快递小哥进行配送，但全程仅花了3天。

有商流就有物流，得益于中国供应链的优势，来自中国的小商品在马来西亚颇受欢迎，像徐女士这样长期在东南亚做电商业务的中小卖家不在少数，他们采取从国内供应商处进货、再在当地销售的模式。

东南亚也以其区位优势、电商发展前景以及行业尚未形成垄断竞争等原因，成为中国快递出海第一站。

除百世外，顺丰最早于2010年进入东南亚，在2019年曾投资缅甸、印尼、越南的快递物流公司；中通快递先后进入柬埔寨、缅甸本土快递市场，韵达、圆通、申通等其他快递企业也在当地提供跨境物流服务。

今年7月初，百世更是瞄准东南亚地区，密集宣布了一系列动作：2日，同步在马来西亚、柬埔寨、新加坡启动当地快递服务，至此实现在泰国、越南等东南亚五国的本土快递网络；6日，宣布上线中国至东南亚五国的“门到门”寄递服务，支持跨境物流信息“一单到底”。

在一众国内快递公司在东南亚的竞逐中，百世出海的步子为何迈得最大？

疫情催化，加速开辟增量市场

早在2015年，红火的外贸业让百世集团董事长兼CEO周韶宁意识到，这是一片充满机遇的新兴市场。

“我们看到中国企业走向全球碰到很多问题，除了语言、文化方面，还需要整个供应链的支撑。”周韶宁回忆道，“我觉得是时候把国际业务做起来了。任何事业要做成，一般要布局5-8年甚至更长时间。”

同年，百世国际业务事业部正式组建，百世美国分公司成立。同时，百世借助收购一站式跨境平台360 Hitao，拓展跨境物流业务。

从2018年下半年开始，东南亚逐渐成为百世国际业务的重心。2019年1月百世正式启动覆盖在泰国全境的快递业务；2019年10月正式启动在越南的本土快递业务，并且打通中泰、中越的双向物流，实现跨境直邮和一单到底。

截至2020年3月底，百世已实现快递网络覆盖泰国100%区域和越南98.6%区域，并且已在中国、美国、德国、英国等20个国家和地区开展业务。

2020年，一场新冠疫情席卷全球，包括快递物流行业在内均受到冲击，百世集团的扭亏之路也因此被打断。

今年一季度，国内快递复工进度推迟，造成百世国内快递业务量、市场份额出现下滑。与此同时，国内电商快递价格战在今年有愈演愈烈的趋势，单个包裹的利润空间不断被压低。

相反，百世国际业务，尤其在东南亚的本土快递物流业务，成为新兴业绩增长点。尽管东南亚本地快递市场规模不及国内，但不管是跨境包裹还是当地快递的价格空间均比国内更高。

因为防疫居家的要求，刺激东南亚网上购物大规模增长，泰国等地的本土快递业务量开始逐月攀新。

另一增长动力来自跨境物流业务，从4月份开始，百世的跨境物流业务整体增长明显。其中，尽管来往于印度、中东、欧美等国的跨境物流业务受疫情影响呈现停滞、下滑态势，而从国内出口到东南亚的防疫的物资需求等呈现明显的高速增长。

据百世集团2020年一季度财报显示，国际业务收入为1.16亿元，同比增长近两倍。

新冠疫情意外成为百世集团加码东南亚市场的催化剂。

“从年初到现在，国际的业务的增长要远远大于我们的预期。”周韶宁说，百世今年把国际业务预期调高了不少。具体在对海外市场的规划中，他毫不掩饰继续加码东南亚的决心。

周韶宁表示，下一步，百世将会拓展东南亚其他国家，特别是印度尼西亚和菲律宾。待到在东南亚市场布局完善后，百世国际化可能会进入南美洲，加上在美国已有的布局，把北美、南美市场连在一起，再会考虑非洲、欧洲等其他地区。

提前卡位，大打差异牌

从2015年开始切入国际业务后，很长一段时间内，百世和其他中国快递企业一样，国际业务都以跨境物流、海外仓业务为主。

国际物流是个链条长、环节多且复杂的过程：国内揽货、清关、干线运输、落地配送。

跨境干线运输环节，相对比较容易解决，包括FedEx在内的国际快递巨头，也是侧重于此部分，在一些国家的末端派送交给当地快递公司做。

而目前，百世在东南亚的重心开始放在本土快递网络的搭建上。在周韶宁看来，这是一条更具挑战性、也更有价值的路。

百世国际团队在海外实地考察中发现：如果配送外包，成本居高不下，服务存在瑕疵，而海外用户对落地“最后一公里”的需求非常大。因此，百世决定在东南亚自建当地配送网络，将国际物流全流程打通，实现跨境物流全链路的信息透明可视化。

中国国内很多快递公司成熟的“网点加盟、转运中心直营”的模式，能否复制成为制胜海外的最佳方式呢？

“找当地对快递物流行业比较有兴趣或者专业公司，共建一张快递网络。 跟自营相比，这种模式会比较轻，起网速度较快，也比较符合当地电商对快递成本的要求。” 百世集团国际事业部副总经理朱加树说。

在泰国、越南，百世都是当地第一家采取加盟制的快递物流企业，不过，这一独具中国特色模式在推广时，曾经一度遇冷。

“没人知道加盟制是什么，也不知道该怎么做。”朱加树讲述了在泰国招募加盟商时遇冷的情况。后来百世调整策略，先在当地华人、华商中率先推广，尤其是一些在当地从事跨境物流的中国企业，其次是一些对中国商业模式有好奇心的当地年轻人。

在这个过程中，百世集团在美国上市、创始人周韶宁的精英履历以及被阿里投资的背景，都加分不少。

如同其他中国企业进入海外市场一样，本土化是面临的首要问题。在东南亚，百世也做出大量不同于国内的新尝试。

例如，泰国本土当红男明星Nadech，有“泰国第一小生”之称，自2019年起担任百世快递泰国的代言人。这一举动并不是盲目进行市场投入，朱加树告诉界面新闻，泰国市场的年轻化更为明显，而且不同于国内电商包邮，当地消费者网购往往可以指定快递服务商，对于新进入者而言，用明星代言有利于短期内打开知名度。

朱加树称，具体到东南亚各国，又根据其在经济规模、电商发展水平、交通基础设施及开放程度等方面的差异，在进入不同国家时间优先顺序、投入重点及打法上也在差异化经营。

他举例，在第一阶段，百世在泰国、越南其实采取了不一样的组建网络的方式。在泰国，百世属于从零开始，自行招募加盟商；在越南，却是通过投资当地一家快递物流企业的方式。

朱加树告诉界面新闻，在泰国、越南的起网模式上也做了调整，按实际效果可能采用两种模式结合。他预计等到进入印尼、菲律宾市场时，会积累足够的经验和能力，“可以有比较好的方法来撬动这个市场。”

将中国加盟快递模式复制到海外，包括周韶宁在内的整个百世集团管理层均充满了信心，有不少国内快递业务部门的高级管理人才主动请缨去海外。

不过，就像周韶宁在国内对百世集团的定位并不仅限于一家快递公司一样，百世东南亚市场策略也是递进的过程。在百世出海第一阶段，输出的业务场景不是全部物流产品，而先从快递业务开始，加上跨境物流业务，下一步再做仓储、快运服务，从而提供整个供应链服务。

抢占先机成为百世想要着重打造的一个优势。

周韶宁认为，东南亚快递市场不像国内市场一样规模很大，可以容纳更多的公司来共同竞争。“像这种市场，可能最终也不会超过几家，所以先入为主更重要。”

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