新基建带来智能轨道交通发展的新契机

“新基建”并不是一个新概念。但最近，新基建却彻彻底底地火了。

目前，关于新基建尚未有官方的定义，但综合各方的解释，新基建主要指以5G、人工智能、工业互联网、物联网为代表的新型基础设施，本质上是信息数字化的基础设施。

在疫情与经济下行压力之下，新基建被视为对冲当前经济下行压力、构筑科技创新与产业升级之基的关键，在产业界和资本市场的关注度陡然升温，被给予了厚望。

新基建将带动产业链上下游及各行业的投资应用

新基建涉及5G基建、特高压、城际高速铁路和城际轨道交通、新能源汽车充电桩、大数据中心、人工智能、工业互联网七大领域，在传统基建趋于饱和且疫情加剧、经济下行的背景下，新基建将带动哪些行业的发展，从而凭借其溢出效应优势提振经济呢？

中国联通研究院宏观政策研究室主任康旗认为，新基建的建设将会带来两方面产业的发展：一是以信息产业为代表的数字化产业，例如5G的先期投入巨大，由于其技术特点，5G网络的全面建设将投入比3G、4G更多的资金，将会极大促进产业的巨大发展；另一方面，建立在新基建基础上的各国民经济相关产业，将在数字化的过程中，在人工智能、工业互联网、物联网的实施和应用过程中，不断升级改造、优化提高，在提高产业效率、效益的同时，呈现出链式反应的新需求，这些需求的不断实现，将对GDP的增长产生明显的现实推进作用，进而实现经济的高质量增长。

“新基建是发力于科技端的基础设施建设。”佳都科技资本运营中心研究总监赵刚表示，从其囊括的细分行业来看，新基建的核心是信息数字化的基础建设，本质上与科技休戚与共。可见，被强调的新基建实际上是对科技领域更加深刻、广泛的布局。

在赵刚看来，疫情黑天鹅加大经济下行压力，政策稳增长必要性有所提高。受新冠疫情蔓延影响，2020年一季度宏观经济下行压力有所加大。一方面，受疫情影响，人员隔离力度空前，居民出行意愿不足，住宿、餐饮、旅游等消费需求遇冷；另一方面，受居民返工意愿不强、防护用品供给承压、生产人员密集要求等因素的影响，企业复工进展缓慢，供给端也有所回落。

“新基建，既是保增长又是稳创新的一个新模式。新基建的投资前景广阔，长期来看对经济的拉动效果较为明显。一定意义上，新基建是为疫情后中国经济恢复打下的一针强心剂，更是未雨绸缪为未来发展铺下的一条路。”赵刚如是说。

梳理今年各地方政府所发布投资计划可以发现，新基建渐成日后投资新趋势。从本次的新基建方向来看，到目前有24个省公布了48.6万亿的投资。

“新基建一方面将带动基建自身的几大领域，另一方面，新基建也会带动产业链上下游以及各行业的投资应用，如电子信息设备制造业、信息传输服务业、软件信息技术服务业等行业均有望获益。”赵刚说。

新基建政策拉动城际高速铁路、轨道交通将成建设重点

城际高速铁路和城市轨道交通作为新基建最为基层的基础设施，从“四纵四横”到“八纵八横”极大地满足了国内日益增长的客运需求，助推地方经济发展，为整体社会经济发展提速。在新基建加强版政策拉动下，城际高速铁路和城际轨道交通将成为未来的建设重点。

以广东省为例，日前广东省发改委透露，广东省2020年重点建设项目计划共安排省重点项目1230个，总投资5.9万亿元，投资额目前是位居全国第一，其中投向新基建的1万亿中有9千亿被投入轨道交通。

在去年的《粤港澳大湾区规划》中，轨交的任务就是要打造“1小时快速经济圈”。广州地铁的规划是到2035年广州要建成约2000公里的轨道交通网络，

这个长度是目前已开通里程的4倍；除了广州之外，深圳要建成33条地铁线路，总里程1335公里，是目前已开通长度的4.7倍。粤港澳大湾区的其他城市如东莞、佛山、中山、珠海等地，也各自规划了数百至上千公里的地铁新建和延长线路。城市轨道交通的市场空间有望进一步打开。

作为在广州成长发展起来的轨道交通智能化产品供应商，佳都科技在智能轨道交通方面同时揽括自动售检票系统、站台门系统、综合监控系统和通信系统（含视频监控系统）四大核心技术产品，项目覆盖地铁、城际铁路、BRT、有轨电车等城市轨道交通的全产业链，逐步形成“AI+轨道交通”的业务生态，覆盖全国包括广州、武汉、成都、青岛等在内的22个城市，形成全国性全产业链的业务分布。

“目前，轨道交通已经成为5G、人工智能、大数据、云计算等重点新兴技术应用的重要‘战场’。”赵刚说，“未来，公司将继续完善研究院‘AIPaaS’能力建设，做实研发中台，充分发挥研究院的内部赋能能力、顶层设计能力和前瞻性技术研发能力，形成核心竞争力；智慧城市、轨道交通和城市交通三大场景的应用研发加强技术复用和创新，加快场景结合和产品化落地。”

（据中国产业经济信息网）

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