大众汽车2019财年营收、利润实现双增长，两年内将推出33款新能源车型

记者 | 李亦萌

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“中国市场比其他市场恢复得更快，将在集团的后续发展中发挥重要作用。”大众汽车集团管理董事会主席迪斯周二（3月17日）在该集团年度财报发布会上谈及新型冠状肺炎疫情时，对中国的抗疫工作做出了高度赞赏。

目前，这场全球性疫情已经对大众汽车集团总部所在的欧洲地区造成了巨大影响。为防止疫情在与会者之间传播，该集团当天通过在线形式公布了2019年度财报。

数据显示，2019年大众汽车集团营业收入为2526亿欧元，同比增长7.1%；集团未计入特殊项目支出的营业利润为193亿欧元，同比增长12.8%。

其中，汽车业务的净现金流增长至108亿欧元，上一财年为-3亿欧元；净流动资产增至213亿欧元，上一财年为194亿欧元。此外，大众汽车集团新车交付量增长了1.3%，利润率达到6.7%。

尽管大众汽车集团在全球汽车销量下降3%的背景下，取得了不俗的业绩表现，但当前仍在世界各地蔓延的疫情对该集团2020年的发展提出了挑战。

在同一场合，迪斯表示：“面对显著下降的销售情况，供应链的不确定性，我们工厂有中断生产的可能性。”

按照计划，大众汽车集团将陆续对其欧洲工厂采取暂时关闭的措施。目前，该集团在西班牙、葡萄牙的工厂已经暂停生产。本周末之前，将暂停西班牙、葡萄牙、斯洛伐克和意大利的所有生产线。自下周一起，德国工厂也将开始停工2-3周。

“面临新冠病毒疫情，对员工和家人的健康是最为重要的，最主要目标是尽量减缓病毒蔓延的速度。”迪斯说。

随着新冠肺炎疫情不断扩散，欧洲多国正不断升级防疫措施。目前，意大利、法国、英国、德国、西班牙等欧洲国家均已上调防疫级别，并对人员流动进行限制。

除大众汽车外，PSA集团、雷诺、菲亚特克莱斯勒、福特、丰田也都宣布暂停其欧洲生产线。

而在中国，大众汽车集团在长沙与乌鲁木齐的工厂已经复工。“中国（对疫情）的对策非常果断，通过一些特殊安全措施，中国确保了供应链的运作。此类处理措施非常有效，因此汽车制造行业恢复的速度很快。相信中国市场到今年年底会取得很好的结果。”迪斯对中国市场在疫情过后的表现充满信心，并表示该市场将2020年为其全球业务表现带来重要助力。

在回应针对2020年集团销量的预期时，迪斯表示：“这将取决于疫情将在多长时间内对全球市场产生影响。目前，中国已经恢复正轨，我们认为2020年在中国的销量可能会下滑3%，但现阶段对欧洲进行预测，还是为时尚早的。如果欧洲能够像中国迅速恢复，那么市场的快速的复苏是可以预期的，但疫情的影响将在欧洲持续多久目前仍不可知。”

大众汽车集团管理董事会成员、财务与IT负责人Frank Witter则表示，不应悲观看待2020年，但从第一季度的情况来看，受疫情影响，大众汽车集团的息税前利润预计将减半。

“可无论如何，对员工的保护仍是集团在疫情期间首要考虑的因素。”Witter补充道。

除传统的汽车产销业务外，大众汽车集团对2020年在未来移动出行技术领域的发展也做出了展望。

按照计划，大众汽车集团将在2020-2021年期间，推出15款全新电动车及18款插电混合动力车型。迪斯透露，目前该集团新能源车的订单已经可以保证该集团到年中的经营。迪斯称，集团将全力保障电池供应和新车投放。

针对大众汽车集团在动力电池生产方面的问题，该集团管理董事会成员、采购负责人电动车Stefan Sommer表示，集团本来就有自建动力电池工厂的打算，并为此进行了一系列准备。2023-2024年，该集团将在萨尔茨基特建成20千兆瓦时的动力电池工厂。

迪斯则针对基于MEB平台的电动车生产进展表示，大众汽车专门生产电动产品的茨维考工厂此前停产三周，但很快可以（把进度）追回来。

除电动化外，迪斯称集团将加强在智能互联及软件开发方面的能力。目前，大众汽车集团正通过企业并购及成立联盟实现上述目标。今年1月1日起，该集团旗下软件部门Car.Software正式投入运营，目前该部门拥有3000多位IT专家。迪斯表示，至2025年，这一数字将被提升至1万人。

与此同时，大众集团还计划投资70亿欧元，提升集团软件开发能力。该集团近期在数字化领域的工作重心将聚焦于提升软件开发、云计算、互联互通等核心能力。

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