长城汽车去年销量微增，净利下滑13.74%，今年将继续发力海外市场

记者|侯卓铠

2月21日晚间，长城汽车公布2019年度业绩快报。根据财报显示，长城汽车去年营业总收入为964.55亿元，同比下降2.80%；归属于本公司股东的净利润为44.93亿元，同比下降13.73%。

对此，长城汽车表示，报告期内归属于本公司股东的净利润同比下降，因为公司持续强化品牌建设，推出超长质保等服务提升品牌形象、提高品牌忠诚度；继续加大研发投入；非经营性利息收入减少等因素的影响。

实际上，长城汽车2019年业绩出现双下跌，主要受到其上半年业绩拖累。根据数据显示，2019年上半年长城汽车营收为403.17亿元、净利润12.41亿元，分别下跌15.93%、58.95%。而在2019年下半年，长城汽车实现净利润29.75亿元，同比增长94.3%。

在2019年产销数据方面，长城汽车全年生产新车108.46万辆，同比增长2.98%；全年销量为106.03万辆，同比微增0.69%。

在旗下品牌方面，2019年哈弗依然是长城汽车的“主力军”，全年销售新车76.94万辆，同比微增0.44%；WEY品牌销售新车10.00万辆，同比下滑28.28%；欧拉品牌销售新车3.99万辆，同比上涨1005%；而长城皮卡实现年度销量14.9万辆，同比增长7.85%。

在2019年国内车市普遍下滑的市场状态下，长城汽车能够保持增长实属不易，哈弗品牌凭借丰富的销售渠道和较广的产品线依然保持增长，但是长城汽车高端品牌WEY，却在2018年突破13万辆关口后，出现了疲软态势。随着2020年车市越来越多的合资品牌SUV价格下探，WEY品牌或将再次面临考验。

值得注意的是，2019年长城汽车海外市场销售新车6.52万辆，同比增长38.68%，海外市场正在成为哈弗品牌乃至长城车的新市场。

进入2018年长城汽车开始对出口模式进行转型升级，加快了全球战略的推进，去年则确立了长城汽车全球化战略。2019年上海车展期间，长城汽车与来自澳大利亚、俄罗斯、南非等地区几十家经销商签订了合作协定。截至目前，长城汽车已经在全球60多个国家和地区建立了500余家销商网络。

2019年中旬，长城汽车宣布俄罗斯图拉工厂正式竣工投产，这是其首个涵盖冲压、焊接、涂装、总装全生产工艺的整车制造厂。项目投资5亿美元，历时4年，规划年产15万辆，本地化率达到65%，同时中国品牌首款全球车哈弗F7在此工厂下线并在俄罗斯上市。

2020年初，长城汽车与通用汽车分别签署了，收购通用汽车印度塔里冈工厂和通用汽车泰国罗勇府工厂的协议。未来长城汽车将在印度和泰国两地打造完整的研、产、销体系，以印度和泰国为基地出口产品至印度、泰国乃至东盟国家，并且长城汽车计划在2021年实现印度市场哈弗品牌全车型和长城EV的布局。

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