轨道经济“含金”十足

10月17日是第27个国际消除贫困日。清晨，湖南怀化雪峰山区菜农张霞像往常一样坐上7272次绿皮火车。列车轻快驶过莽莽群山，将她和带着露珠的青菜送往城里的菜市场……

“博览会”在长沙开幕前夕，中国国家铁路集团有限公司披露的信息显示，在中国像7272次这样的公益“慢火车”还有81对，今年面向14个集中连片特困地区、革命老区、少数民族地区、边疆地区的铁路基建投资达2996.6亿元，占全国铁路基建投资总额的75.9％。轨道交通，给贫困地区的人们不断送去机遇和希望。

交通方式的变革，一直是人类社会发展的重要推动力量。而轨道交通对人类经济社会发展的影响力，更是无出其右。

18世纪，瓦特改良蒸汽机，直接推动英国的斯蒂芬森1814年发明蒸汽机车，使世界进入为期约100年的第一个“铁路黄金时代”。此后，随着航空业、高速公路等兴起，以传统铁路为代表的轨道交通一度趋于边缘化。进入20世纪后半叶，高铁、磁浮、地铁、轻轨等开始飞速发展，轨道交通开始“王者归来”。全世界目前有10多个国家和地区共拥有高速铁路4.3万公里。

“火车一响，黄金万两”。参加此次“博览会”的国家开发银行首席经济学家、研究院院长刘勇等专家表示，轨道交通产业的带动效应十分显著。先进轨道交通体系通过助力人才流、货物流、信息流的广泛高速传输，能提高产业布局的灵活性、提升市场资源的配置效率、提振区域经济的融合发展、促进人力资源的流动与共享，对国民经济的发展起着举足轻重的作用。

“博览会”举办地湖南，围绕轨道交通产业就形成了规模近2000亿元的产业集群。

拥有中车株机、中车株所等知名轨道交通企业的湖南省株洲市，如今是著名的“中国动力谷”。在新中国成立前，这里只能维修一些蒸汽机车。新中国成立后，这里造出了中国第一代电力机车。如今，这里已是研制城际动车组、磁悬浮列车、先进重载电力机车、高铁列车核心部件等高端轨道装备的世界级工业重镇。

“就是够喝一杯咖啡的距离。”中车株机公司宣传部副部长颜常青说，从公司所在地株洲“田心”出发，大约5公里范围内可以找到生产一台电力机车所需的上万个零部件的配套生产企业。随着产业链的延伸和完善，“中国动力谷”还在不断提升“轨道经济”的“含金量”。

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