中远海能上半年净利增超三倍，38艘LNG船明年将全部投运

记者 | 徐宁

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受益于液化天然气（LNG）市场的兴盛，中远海能（600026.SH）上半年业绩大增。

9月2日，中远海能董事长刘汉波在公司中期业绩发布会表示，上半年公司营收达71.38亿元，同比增长约四成；净利润为4.69亿元，同比增加315.7%。

半年报显示，国际油运、内贸原油运输收入增加，以及LNG运输业务继续保持高速增长，是该公司业绩增长的主要原因。

上半年，中远海能的外贸油运运输收入39.86亿元，同比增加52.37%；内贸原油运输收入23.86亿元，继续保持国内一半以上的市场份额。LNG板块贡献税前利润约2.86亿元，同比上升38.6%。

中远海能副总经理秦炯表示，未来五年，全球LNG市场将供需同增。目前，中远海能LNG船队总规模为38艘，现投入运营30艘，剩余船舶将于2020年前全部投入运营。

中远海能为中国远洋海运集团有限公司（下称中国远洋海运集团）旗下上市公司，主要从事油品、LNG等能源运输及化学品运输。

去年，中国LNG净进口增量位居世界第一，约占全球增量的六成。

刘汉波表示，今年国际油运市场进入了新一轮上行周期，LNG市场将迎来快速增长期。基于中国LNG进口将增加的市场前景，中远海能将以长期合约为主要模式来发展LNG运输项目，增厚公司业绩。

长期合约模式，是指船舶公司服务于特定的LNG生产项目，并与LNG项目方签署长期租船合同以获取稳定的租金收入和较高的投资回报。

目前中远海能运营的LNG船舶均为项目船，并与项目方签署了长达20-30年的期租合同。

6月7日，中国远洋海运集团与俄罗斯诺瓦泰克股份公司等签署了《关于北极海运有限责任公司的协议》。

刘汉波向界面新闻记者表示，该协议工作正在推进中，北极二期项目将于2023年前全部投入运营。目前，公司具体参与的股权比例、投入情况还未最终确定。

据刘汉波介绍，目前中远海能的LNG业务发展需要解决船舶管理、船员队伍组建以及产业链建立等问题。

刘汉波称，下一步，公司对LNG业务的投资绝不仅是对船队的投资，而要建立LNG业务的全产业链，以避免重复油轮运输环节单一、产业链脱节等问题。

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