孙永才“复兴号”高速列车研制的主持者

新华社记者 樊曦

践行装备制造强国之路，全力打造中国高端装备“金名片”，是中国中车集团有限公司总经理孙永才秉承的信念。

1987年，23岁的孙永才大学毕业从长春乘火车去大连机车车辆厂报到。600多公里的车程，绿皮车“晃”了足足14个小时，“我就想我们什么时候能坐上更快更舒适的车。”孙永才说，30多年和行业的缘分，关于车的梦想就是在那个时候扎了根。

2004年初，国家通过《中长期铁路网规划》，一场波澜壮阔的铁路建设热潮快速启动。中国中车按照国务院“引进先进技术，联合设计生产，打造中国品牌”的总体要求，在原铁道部的组织下，对国外高铁技术平台进行“引进消化吸收再创新”，积累了丰富的技术与经验。

其中CRH380系列的技术突破是攻坚克难的关键阶段。时任中国北车副总经理、总工程师的孙永才，统配资源，率领团队，攻克了动车组九大关键技术和十项配套技术，成功搭建时速200－250公里、时速300公里、时速350公里3个速度等级系列25个品种的动车组产品设计和制造平台。

2014年，在中国铁路总公司的牵头组织下，中国中车首次以中国标准为主导，按照正向设计思路，开启了时速350公里中国标准动车组的研发工作。孙永才再次参与到“复兴号”研发之中。

历经503项仿真计算，5278项地面试验，2362项线路试验，“复兴号”问世。经专利审查，中国标准动车组具有完全自主知识产权。“‘复兴号’的研制不仅是开发了性能优越的产品，更重要的是创建了中国标准的技术体系，构造了具有完全自主知识产权的供应链体系，形成了国际竞争的核心竞争力。”孙永才说。

2017年9月21日，“复兴号”在京沪高铁以时速350公里运营，我国成为世界上高铁商业运营速度最高的国家。看着这个让中国高铁迈入领先世界新时代的新作品，孙永才眼中充满了激动的泪水。

2018年11月5日，首届中国国际进口博览会在上海开幕，中国馆里两列被称为“飞龙”和“金凤”的复兴号动车组精彩亮相。孙永才说：“我们将立足于全球范围，打造技术链、产业链、企业链、资本链和价值链的共同体。”

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