上海新型太阳能飞机：日照8小时能夜航12小时 将开放5G

本文图片均为毛一青 提供

7月27日，由上海奥科赛飞机有限公司研发的新型太阳能驱动墨子II型长航时飞机在浙江德清莫干山通航机场首飞成功。太阳能飞机在云层之上以较低速度巡航，日间边飞行边充电，只要8小时日照可夜航12小时。

上海奥科赛飞机有限公司成立于2008年，从事航空器设计与制造。2009年，其研制了中国第一架人力飞机“墨子号”，随后又研制并首飞了墨子号太阳能飞机。

此次试验的墨子II型太阳能飞机自2017年起在上海临港地区研发近2年，合作方包括同济大学航力学院及航天系统空间电源研究所等。其技术积累来自墨子号人力飞机、墨子号太阳能飞机，为我国自主知识产权的长航时太阳能飞机，气动效率高效，材料和工艺先进。

墨子II型太阳能飞机利用光能转换电能驱动飞机飞行，同时飞机储能电池可充电以供夜晚无光能时飞行。太阳能飞机在云层之上以较低速度巡航，日间边飞行边充电，只要8小时日照就能持续12小时夜航。因此，这一普通飞机做不到的24小时昼夜飞行模式，将使其在特定区域日以继夜留空，飞行过程无任何废气排放。

飞机设计翼展15米，巡航速度70千米/小时，起飞重量65千克，负载8千克，可在6-8千米高空飞行，续航12小时，用于5G移动数据中继覆盖、航拍航测等。

上海奥科赛飞机有限公司飞机总体设计师毛一青对澎湃新闻记者表示，由于试飞工作延续性范围广，7月18日至7月28日，团队在德清莫干山通航机场进行地面联试、滑行距离测试、数据电台通讯链接的距离测试、低空平稳起飞、高空飞行等。“首飞主要验证整机的气动飞行稳定性、太阳能转换效率、操纵系统、结构强度和刚性。”

墨孑II型太阳能飞机在后续完成性能测试后，将开放同5G蜂窝设备商、移动数据运营商合作，扩大长航时飞机的应用场景。其应用范围包括在无基站地区辅助渔业部门航测航拍、图像与数据传回，此外还可以对森林火灾、沙漠化进行观测和巡查等。

毛一青表示，相比多颗卫星实现对地面观测，墨子II型太阳能飞机操作简单、成本低。在商业化和批量化生产前，墨孑II型太阳能飞机整套设备600万元，“计划用一年多时间做应用的成熟化，真正投产和使用需要两年多时间。”

随着“上海制造”的产业规划出台，航空产业已作为上海制造重点发展产业链，墨子II型太阳能飞机的成功首飞充实了“上海制造”航空产业整机项目，目前上海不仅有C919、ARJ21民航运输机型，也有风翎水陆两栖飞机及太阳能长航时等通用航空整机项目。

航空器在高空二氧化碳等废气的大量排放，对大气环境的污染较常规更为严重，全球航空产业发达国家都在扩大深入研究太阳能作为新型清洁能源在航空器领域的应用，我囯航空器清洁新能源的应用试验也在逐步尝试。

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